今年5月，比亚迪发布第五DM技术引起了业界的轰动，插混车型的亏电油耗从此进入2L区间，再度巩固了其在插电混动领域的地位。

但是混动技术的竞争还在继续。

10月30日，吉利汽车集团正式发布全球新一代超级电混——雷神EM-i超级电混。搭载这套系统的车辆亏电油耗仅为2.67L，综合续航超过2300km，实测数据更加惊艳：百公里平均油耗2.62升，极限续航可达2390.5公里。

毫无疑问，比亚迪在混动领域迎来了真正的对手。

雷神EM-i超级电混实现油耗水平的大幅突破，主要得益于混动系统相关核心技术的突破。

其中，雷神超级电混专用发动机通过全新一代驭风·火龙卷超高效燃烧系统、精准控制缸内气流、斜挤气燃烧室结构、高效智能热管理系统等，实现了46.5%的超高热效率。

DHT 11合1混动电驱拥有超高集成度，整体减重13.5%，电驱综合效率高达92.5%，P1和P3电机的功率密度分别达到7.78和6.43，最高传动效率超过98.8%，关键的技术指标均为行业领先水平。

然而吉利认为节能只是起步线，雷神EM-i超级电混还通过无损电感、冗余安全、智能AI和可靠品质等技术优势，给用户带来价值和体验的迭代。

无损电感方面，雷神EM-i超级电混搭载碳化硅升压模块，通过全域多电压寻优，稳定升压，同时将P3电机功率升级到160kW，配合神盾电混专用电池，实现满电亏电驾驶体验无差异。

冗余安全方面，雷神EM-i超级电混搭载混动安全冗余专利技术，可做到发动机、P1电机、P3电机互为备份，其中任意一个部件失效，动力系统依然可以正常驱动，确保行车安全。同时神盾电池采用5级冗余算法，每一级都采用相应的保护策略，避免因电池极度欠压导致动力丢失，确保车辆正常行驶。

值得一提的是，雷神EM超级电混已获得“行车控制安全”和“馈电高速稳定性”两项专业认证。搭载雷神EM超级电混的银河星舰7在亏电状态下，在高环上以155km/h的高速连续行驶2个小时，依然没有出现性能衰减，足见极限状态下的稳定性和可靠性。

AI电混方面，吉利将AI技术应用到雷神EM超级电混，以吉利天地云一体化智能网为底座，专属AI大模型结合车辆感知的环境信息、驾驶行为，以及导航信息、路况信息，综合分析并智能决策，提升车辆能量管理、运动控制和诊断能力。

通过智慧能量管理，可做到高效用油、高频用电、智能热管理、智能保电，在不同的驾驶场景实现更省油、更强动力、更佳NVH表现。

通过智慧运动控制，可根据驾驶风格、道路地形、环境工况等，动态调节驱动系统，降低打滑量50%，提升循迹稳定性15%。

通过智慧云诊断，可实现对动力电池和动力系统的全面故障预警诊断和智能能耗异常提醒，对动力系统、三电零部件以及热管理系统进行全面监测、自动修复和主动维保。

可靠品质方面，雷神EM-i超级电混产自吉利“微米工厂”，分组精度达到1微米，比行业标准提高50%，保障产品的可靠性与耐久性。同时以吉利全球验证体系进行超高强度测试，动力总成系统试验超1000台次，累计40万小时，耐久测试超4000万公里，做到可靠性和耐久性的冗余。此外，吉利拥有中国首张“新能源汽车混动系统可靠性认证”S级证书，让雷神EM-i超级电混的可靠品质拥有了权威的背书。

除了雷神EM-i超级电混之外，雷神EM-P超级电混优秀的综合表现已经在领克07 EM-P、08 EM-P上得到验证。而近期雷神EM-P超级电混还将推出拥有后轴双电机的性能进化版，动力性能会有显著提升，将搭载在领克的全新车型上。

插电式混合动力曾被认为是新能源时代的过渡方案，但是消费者的需求指向、政策的导向以及种种的迹象表明，它在新能源汽车发展进程中，在汽车消费需求升级的趋势里，都占据着相当重要的位置。

插混技术的迭代因而变得更有必要。而这次的迭代，由雷神EM-i超级电混来引领，它不仅实现了更低的油耗和更长的续航，还通过电动化、AI智能、工业智造等方面的技术创新，实现了插混系统的整体能力提升，全面满足消费者对于插混汽车的动力需求。

也因此，包括吉利银河星舰7在内，吉利集团旗下的插混新车更加值得期待。