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作者丨依曼 编辑丨蕨影

小鹏汽车遭遇新挑战，成为第一家在欧洲统一专利法院被起诉的中国汽车制造商！

据悉，钢铁巨头安赛乐米塔尔集团向欧洲统一专利法院提交诉讼，指控小鹏汽车涉嫌侵犯其持有的专利EP3290200B1的合法权益。

资料显示，EP3290200B1为安赛乐米塔尔集团持有的铝硅镀层热成形钢的核心技术专利， “一种涂覆的钢带材、其制备方法、其使用方法、由其制备的冲压坯料、由其制备的冲压产品和含有这样的冲压产品的制品”。安赛乐米塔尔此举，可能是希望通过专利诉讼来促使小鹏汽车采购其钢铁产品。此次诉讼不仅涉及小鹏汽车的多个实体，还包括位于德国和卢森堡的经销商，如Moll和Hedin等共计17名被告。

小鹏汽车对此表示，小鹏汽车高度重视知识产权并坚持自主创新。“小鹏汽车的知识产权团队，以及采购、制造等部门，早在小鹏G9产品出口前已通过指定供应商或原材料供应商等方式，确保避免小鹏G9产品在目标市场使用存在侵权风险的热成型材料。小鹏汽车正在与安赛乐米塔尔展开良好的沟通，同时要求供应商核实相关材料来源，确认提供的材料符合公司的要求。”

有分析认为，如果在未来一年多的时间里，安赛乐米塔尔集团与小鹏汽车热成型材料供应商等未能就上述问题达成和解，小鹏汽车或面临在欧洲18国被禁止销售的风险。

欧洲突破口

时至今日，全球新能源变革，正是中国车企把握历史机遇迅速崛起的重要时刻。众多的国内车企都展现出强烈的出海决心，力求借此东风实现市场份额的最大化。中东、欧洲、东盟等地区成为国内车企整车出海和海外建厂、投资的热门之选。

小鹏汽车在10月中旬的巴黎车展上表示，到2025年底，该公司目标为进入全球超过60个国家和地区市场。未来十年，小鹏汽车目标为海外销量占公司总销量的一半。欧洲市场则是小鹏汽车出海战略的突破口。

然而，当地时间10月29日，欧盟委员会发布消息称结束了反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。关于欧盟加征关税事宜，小鹏汽车此前曾被曝出私下与欧盟谈判，“背刺”中国汽车行业。不过小鹏汽车及时辟谣，从未私下与欧盟接触谈判，从未与欧盟私下达成任何形式的关税协议，小鹏汽车严格遵循国家相关统一部署，参与配合欧盟关税谈判工作。小鹏汽车法务部发文称，有网络水军正在恶意攻击企业，散布网络不实信息，炮制相同的文案进行扩散，目前已启动法律程序。

2023年，中国纯电车出口量中，欧洲市场的比重达41.27%。据小鹏汽车微博发文，小鹏是2024年1-9月欧洲中国高端纯电销量冠军。现如今欧盟加征关税，必然会影响中国汽车在欧洲市场的销量。

可以预见，小鹏汽车在未来的欧洲市场拓展之路必将面临诸多挑战。不过，中国车企即便不能直接进军欧盟，也可以通过墨西哥、越南等国家将车卖出去。

新车交付难

今年八月的尾声阶段，小鹏MONA M03低价上市，首月交付即破万，创下了新势力纯电首月交付量纪录，同时，小鹏汽车9月交付量也创造了历史新高，达21352台。

然而今年的前八个月，小鹏表现略显低迷，低谷时甚至月销不足万辆，此次小鹏MONA-M03的强劲销量，无疑为其带来了充足活力。

只不过，小鹏MONA M03卖爆了是事实，交付难也是事实。

在社交媒体上，不少订购M03的车主对当前交付推迟的问题表达不满与忧虑。有些车主甚至直接被通知今年无法交付，明确无法赶上当地推出的置换补贴。针对这一情况，小鹏汽车有关人士向“北京日报”记者确认了部分订单延期交付的消息，称“MONA的订单超乎预期，在交付上确实存在一定压力”。

截至2024年10月，小鹏汽车累计交付新车共122478台，同比增长21%。不过，小鹏汽车今年的年销售目标为28万辆，但目前尚未达到全年销售目标的一半。

要想完成目标，未来的两个月内，小鹏汽车每个月都需要交付接近8万辆的新车。

从小鹏汽车10月交付新车23917台的数据看，今年完成销售目标的可能性微乎其微。巴黎车展上，小鹏汽车展出其最新的产品P7+，肩负着小鹏汽车销量持续攀升的重要使命。此时此刻小鹏不能有丝毫松懈。