早前，有消息称蔚来第三品牌萤火虫将推出混动车型，但是这个消息被辟谣了。

原因很简单，蔚来可以在国内大肆投入建设换电站，但是到了国外这可就难多了。首先最直观的，换电站的成本会大大增加。并且，李斌也曾说过，换电站建设的进度也很难保证。

如果不能大规模的建设换电站，那蔚来就很难将国内竞争的利器带到国外，品牌的优势也就很难辐射到海外市场。

在这种情况下，蔚来考虑混动车型倒也不是一件让人很意外的事。

一方面，国内的插混市场足够成熟，特别是增程这条路线，可以说只有想不想的情况，没有能不能的问题。

另一方面，欧盟已经确认对中国进口电动汽车实施为期五年的反补贴税，但是混动车型不在被征税的行列中。如果转进到混动车型的话，在售价上能保持一定的竞争力。

其实，国内已经有不少品牌从原本只推出纯电，变换策略推出了增程式车型。比较有名的就是零跑，及时地推出增程式动力让它受益匪浅。