近日，从宇通官方获悉，宇通重卡在全国首条长距离电动重卡线路成功运营。

据了解，广西贺州市国鑫运输有限公司（以下简称“贺州国鑫”）在采购了宇通重卡600度电牵引车之后，通过合理的设计、精确的计算，成功运营了全国首条长距离电动重卡线路，从贺州到广州，往返700公里，单边运营里程380公里，创下电动重卡一次充电续航里程纪录。使用电动重卡后，一趟的运输成本比燃油车节约1500元，一年节约25万元。

贺州国鑫总经理贺园园透露，在绿色转型和运营成本控制的双重需求之下，贺州国鑫最初采购了宇通528度电牵引车，主要运营场景是从贺州走207国道，将碳酸钙粉体运输至梧州码头，重载出去，空载返回。

贺园园算了这样一笔账，“从贺州到梧州单程是180公里，往返在390公里左右，一辆车一天跑一趟的收入是1500元。燃油车的油费成本在800元左右，再加上司机的人工成本380元，一天的运营成本在1200元左右。电车的电费如果按300元计算，加上司机工资是700元左右，这样一天能赚800元，比燃油车利润高500元。当车辆产生的利润能够覆盖买车的月供，从运营管理上就能看到真正的实惠了。”

目前，宇通528度牵引车可以做到每天往返一趟无需补电。“双枪充电平均一小时20分钟就可以充满。夜间的波谷电价是0.68~0.71元/度，电耗在1.2度/公里以下，我们基本能够保证利用波谷充电。这样车休息的时候人也休息，第二天早上再出发，能够保证每天的工作都非常有规律并且十分顺畅，不仅提高了运营效率，还节约了管理成本。”

由于宇通重卡具有大电量、低能耗，且有效放电深度可达可用电量的5%的多重优势，车辆实际续驶里程已突破400公里，所以运营这条往返390公里的线路完全没有问题，不仅为贺州国鑫节省了大量运营成本，并且令其开辟更多长距离运营线路成为可能。

在528度电产品实现了对300和400公里运营里程的全面覆盖后，贺州国鑫又将目光放到了更长距离的场景突破上。

贺园园介绍，“对于贺州的碳酸钙运输场景来说，广州同样是重要的交通枢纽。从贺州到广州单边350~380公里，往返700多公里，一天一夜跑一个往返。在‘重去空回’的过程中，原先油车的油费大约为2300元/趟，现在如果使用600度牵引车在贺州装满货，沿途可以在广东四会、三水等地补电，晚上再利用波谷充电，卸货后返回贺州，用我们自有的充电桩充电。充电加打粉耗电在700度左右，综合电耗成本仅为750元/趟，现在跑一趟比以前能省1500多块钱，每个月跑10~15趟，节省的成本相当可观。”经过实地测试后，贺州国鑫决定将这条线路的运输车辆陆续切换成宇通600度牵引车。

按照贺州到广州这条路线的运营方式，贺州国鑫的运营区域基本可以覆盖整个珠三角地区，包括江门、增城和深圳等城市。“三年半回本，我们对宇通600度牵引车非常有信心。”贺园园表示，还有两点更让他满意的，一是可深放电至电量仅剩5%，有效缓解司机的充电焦虑；二是车辆有智能监测，可对司机疲劳驾驶或不正确驾驶行为及时做出提醒，极大地提高了安全性。

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