这一段话出自魏建军与新浪财经CEO邓庆旭的对话采访。在这段采访中魏建军还对中国电动车行业进行了直球地批评，甚至说出了“中国电动车没有什么核心技术，只有产业链领先”这样的话。

对于中国汽车出海的打分，魏建军甚至不愿意给个及格分，而是给了一个“3分”，这差不多就是在直接说中国汽车的出海的现状就是垃圾。这番言论不可避免地引起了争议，尽管今年中国汽车行业被“内卷”与“裁员”的双重乌云笼罩，也有不少车企大佬站出来指出中国汽车行业存在的种种问题，但没有人像魏建军这样言辞如此激烈。魏建军为什么这样说，而更为关键的是，他的评价是否真的客观准确？

火力全开的项立刚

魏建军这番言论自然有人不赞同，第一个站出来的就是项立刚，他痛斥魏建军将技术不足归咎于整个行业，实则掩盖自身核心技术缺失；长城汽车在电动车领域表现不佳，依赖产业链而未充分投入研发；中国电动车在电池、智能驾驶、座舱、车灯及底盘技术方面领先全球，强大供应链正基于此，而非孤立存在。

项立刚是一点面子都没给魏建军留，直接把魏建军批了个狗血喷头。项立刚的底气自然是中国汽车行业亮眼的成绩——2023年中国成为全世界汽车出口第一大国，而根据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1至9月，我国出口了431.2万辆汽车，同比增长27.3%。

除了节节攀升的销量数据，在新能源汽车相关技术——诸如电池、智能驾驶等方面，中国汽车企业也可以说领先一众国外同行，甚至让日本同行开始拆解中国的电动车进行研究。

凭借着亮眼的销量和过硬的技术，中国车企也开始加速出海的步伐，诸如比亚迪等车企纷纷开始建设海外工厂。这些无不显示着中国汽车行业出海正达到一个新的发展高度，甚至长城汽车自己出海的成绩也是不错，今年上半年，长城汽车海外销售达19.98万辆，同比增长62.09%。从这个角度看，魏建军的“三分论”倒显得危言耸听了。

但同样的事实从不同角度看，则会有不同的结论。

事实的另一个角度

在中国汽车轰轰烈烈出海的浪潮之下，危机与挑战随之而来。

伴随着中国汽车在海外销售数量的节节攀升，诸如欧洲、美国等国家地区开始对中国车企加征关税。对于快速崛起成为全球汽车产业领头羊的中国车企而言，贸易壁垒是发展道路上不可避免的挑战，但许多车企却是第一次面临这样的挑战。在瞬息万变的汽车行业，如何在贸易壁垒下调整自身的经营策略，成为诸多车企面临的一大难题。

在高额的关税之下，部分车企开始考虑本地化生产，诸如上汽。也有车企主动开始海外建厂，诸如比亚迪。无论是主动原因还是被动原因，本地化生产已经成为中国车企的大势所趋。但当我们为中国车企成功在海外建立工厂欢呼时，却也要意识到这是许多车企首次尝试本地化生产。跨文化的人才交流与管理、不同地区的用户对汽车的需求各有不同，该如何适应当地市场……诸如此类问题是每一个中国车企本地化生产都将面临的问题。

福特汽车就曾因为本地化生产策略执行不利，未能及时根据中国市场的需求进行产品更新和换代而付出代价。曾经的销量冠军福克斯，因为车型9年不换代，且在换代时缺乏对中国市场的深入了解，错误地搭载了三缸发动机，最终导致停产。

最后，中国车企面临的另一大问题是“品牌”在出海过程中的缺席。凭借着物美价廉的产品，中国汽车在海外攻城略地。但反过来说，同样配置甚至更好的中国汽车为什么售价就要比国外车企低？归根结底，在于品牌两个字。尽管许多懂车的人会嘲笑为品牌支付溢价的人，但对于更广大的不会详细关注参数的消费者而言，好的品牌就意味着更好的品质，配得上更高的价格。也难怪魏建军会在访谈中无奈地说自家的坦克300无论从性能、舒适度、发动机的功效配置上都不输牧马人，但在售价方面却不得不低一头。

魏建军的发言固然有些危言耸听，但中国汽车行业却是实打实地仍然面临着许多问题。

长期主义≠坚持

中国汽车出海已经遭遇的问题和即将面临的问题该如何解决，答案倒是不难给出。什么深入研究当地市场的消费需求和竞争态势；及时调整产品策略、优化生产流程、加强供应链管理等方面；还有选择合适的合作伙伴、明确双方的权利和义务、建立有效的沟通机制等等，随便抓一个汽车行业内的人来回答，答案十有八九不会偏离太多。

倒不是说这些方法不对，重要的是这些方法该如何做到。毕竟说得再好听，要是做不到一样白搭。那么该如何做到这些方法呢——唯有坚持“长期主义”。

长期主义这个词已经被说烂了。无论是CEO演讲还是论坛主题，“长期主义“这个词已经成为标配热词，许多人耳朵都快听出茧子了。但如果你认真地问一个人：什么才是长期主义？如何做事才算是长期主义？大部分人只会告诉你长期主义=坚持，坚持不懈地把客户放在第一位，不赚快钱；坚持不懈地做品牌，不搞流量；坚持不懈地努力，不搞投机……

长期主义需要坚持，但长期主义≠坚持，长期主义的长期，不是时间上的长短，而是事物发展的波动周期。关键要学会识别趋势。只有把时间拉长，我们才能在一个不确定的世界里，得到确定的答案。坚持长期主义，不是坚持重复一件正确的大事，而是坚持改进一件件小事；不是忍受枯燥，而是对各种不确定做好万全准备。

车企海外发展要如何实现本土化、本地化生产的过程中要如何进行海外管理？在这一过程中又该如何坚持长期主义？围绕这些问题，“2024全球华人汽车精英联合年会暨‘中国拥抱世界’汽车产业创新论坛”邀请了海外诸多专家、行业嘉宾进行分享，为与会者带来关于本地化生产的深度剖析和宝贵见解。

他们将带来哪些真知灼见，敬请关注“2024全球华人汽车精英联合年会暨‘中国拥抱世界’汽车产业创新论坛”

“2024全球华人汽车精英联合年会暨

‘中国拥抱世界’汽车产业创新论坛”会议议程