在推出拉低整体售价区间的阿维塔07增程版之后，阿维塔终于在10月份迎来了月销破万。来自官方销量数据显示，10月份阿维塔销量达到了10056台，实现月销量首次破万，而在此之前的9月份，阿维塔的月销量仅有2987台，这意味着，阿维塔07为阿维塔贡献了极高的销量。

不过，让人意外的是，相比于24款车型，阿维塔12的25款车型进行了涨价，此前24款的入门版车型起步价为26.58万，并且还有诸多配置限时赠送，而25款车型的起步价则来到了28.99万，此外成本更低的增程版车型起步价也高于26.58万，这一操作让很多用户感到费解。

而与之对应的，25款阿维塔12的入门版纯电车型还减去了车内香氛配置，但同时也增加了二排座椅加热、隐私玻璃、寻迹倒车等配置，但是在整体变化并不大的情况下，25款纯电入门版车型相比老款纯电入门版车型售价提升了2万多，这还是很难让人接受的。也难怪会有网友评论称，这是在为后续“降价”埋伏笔，同时也是为了给定位更低的阿维塔08让路。

当然，对于25款阿维塔12而言，真正想要走量的还是增程版车型，阿维塔12增程版车型起步价为26.99万，它能否走量将直接决定阿维塔12此次换代能否成功。从目前阿维塔12的产品表现来看，其采用了长安自研的昆仑增程技术，被称为30万级唯一高端增程轿车，纯电续航里程可达245公里，百公里馈电油耗5.8L。

不过遗憾的是，阿维塔12增程版没有四驱车型，对于追求性能和操控的用户来说，四驱系统能够提供更强的抓地力和操控性，尤其是在湿滑路面或弯道行驶时，四驱系统能够有效提升车辆的稳定性和安全性，而且考虑到阿维塔12的定价并不低，消费者是否会对此买账其实也不好说。

但同时可以肯定的是，长安汽车对于阿维塔还是很支持的，长安汽车董事长朱华荣曾多次公开表示，“只要阿维塔需要，长安汽车全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术。”从这样的表态中，也可以看出长安汽车对阿维塔是寄予厚望的。

眼下的阿维塔虽然得到了长安汽车的全力支持，也频繁传出IPO计划，但是低迷的销量和亏损的业绩是其迈不过的坎。所以，如何提振销量，扭转困境是阿维塔的当务之急。

财报数据显示，阿维塔2022年至2024年上半年，两年半的时间内累计亏损额达到约71.03亿元，而其2023年定下了10万辆的年销目标，但当年仅取得了2.35万辆的销量成绩，今年1-9月，阿维塔累计销量为40900辆，同样和年销9万辆的目标相去甚远。

写在最后：

尽管背靠长安、华为、宁德时代三大巨头，但是阿维塔此前销量表现一直不温不火，向下推出阿维塔07进入增程市场后销量才实现了扭转，但阿维塔本身定位是高端品牌，这也是它和自家兄弟深蓝、启源等明显的区别，所以从长远来看，阿维塔12能否在30万级市场站稳对于阿维塔能否实现IPO甚至扭亏为盈，将具有更为重要的意义。

（本文由新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）