榜单中的另外一些变化同样引人注目：10月份，一路狂奔的零跑终于在销量上超越了赛力斯；小米SU7月交付量首次突破2万，月销量超越蔚来品牌；乐道L60迎来首个完整交付月，10月交付量超过4,000辆；此前存在感不高的极越，10月销量突破3,000辆，创下品牌交付记录。

充满变化的新势力销量榜单也说明了，在充满机遇的中国汽车市场，每个奋力向前的品牌，都有可能迎来高光时刻，而那些曾经辉煌的品牌，也同样可能会逐渐暗淡下来。

“月销万辆”俱乐部

新进入“月销万辆”队伍的阿维塔、智己，均是定位高端的新能源品牌。高端车型本就不易走量，这让它们的10月成绩单更具含金量。至于极狐和岚图，也分别于8月份、9月份率先实现“月销过万”的成绩。

当然，在整个榜单中，这些品牌仍处于较为靠后的位置。榜单中将近一半的新势力品牌，月销量都在1万-2万辆之间。除了阿维塔、智己这些较晚成立的新势力品牌，也有蔚来这样被“高单价”影响销量的老玩家。如果计算上乐道品牌销量，蔚来公司或许已经有资格挑战月销3万辆，未来大概率会更上一层楼。

榜单中，月销超过2万辆的新势力品牌仅有4家：深蓝、极氪、小鹏、小米。这些品牌均在10月份创下销量新高，月销量也大多是在近几个月提升至2万辆水平。比如极氪是在继6月份之后，第二次月销量突破2万辆；小鹏则凭借MONA M03车型，月销量首次突破2万辆大关。

再往上，月销超过3万辆的只有理想、零跑、赛力斯3家车企，理想继续保持销冠地位。前10个月份，销量超过30万辆的车企只有赛力斯和理想。

一个巧合是，最畅销的三个品牌无一例外均主推增程式车型。此外，阿维塔、启源、深蓝、腾势等品牌也用市场表现说明了，拥抱增程式，有望收获更好的销量表现。

畅销会是常态吗？

从各大新势力品牌的销量走势来看，一个爆款车型，可能就会改变品牌的发展走向。小鹏、小米、乐道都是凭借一款车型翻身的典型案例。

智己、阿维塔能够月销破万，同样离不开爆款车型的支持。比如全新智己LS6上市30天交付量突破6000辆，在10月份为品牌贡献了六成销量。巧合的是，与全新智己LS6同一天上市（9月26日）的阿维塔07，也成为品牌销量主力，新车上市17天，大定订单超过2.5万辆。

在取得开门红之后，这些品牌要维持甚至提升现在的畅销状态，还将面临两大难关：一个是能否及时交付，一个是后续是否有源源不断的订单。交付缓慢可能会让消费者“移情别恋”，投入竞品车型怀抱；而如果前期销量成绩单只是“寅吃卯粮”的虚假繁荣，那品牌后续自然也很难有新的突破。

为了保住来之不易的订单，一些新势力品牌及时推出相关举措，给消费者吃下一颗定心丸。比如阿维塔在10月中旬推出“延期交付一天补贴150元”政策，官方同时表示，因交付延期而无法申领国家以旧换新和地方置换补贴，阿维塔将全额赔付。几乎同一时间，小鹏汽车也推出“MONA M03提车关爱计划”，计划对交付延期的车主赔偿小鹏商城积分。

在安抚消费者情绪的同时，及时扩大产能是解决交付问题的根本。小鹏已在9月、10月进行了三次扩产；蔚来也计划将乐道L60的12月份产能提升至1万辆，到明年3月份产能可以达到2万辆。

从“金九银十”的销量表现来看，多数新势力品牌呈现出蓬勃发展的势头，但鉴于变幻莫测的市场