最近全国多地发生电动汽车在地下车库中燃烧导致的重大灾难，一些城市甚至不允许电动汽车进入地下车库并由此引起一系列矛盾。

传统的燃油汽车也会发生自燃，为什么矛盾却集中到电动汽车上呢？首先，电动汽车自燃后危害更大，锂电池自燃无征兆火势蔓延速度极快，且有大量有害气体放出，极难施救，更容易引燃周边车辆“火烧连营”酿成重大灾难，甚至会让大楼基柱严重受损而成为危楼；其次，电动汽车的自燃率较燃油汽车更高，虽然由于利益驱使和政策导向当前许多数据有意掩饰甚至误导，但仍有一些良心数据表明电车更易自燃，何况电车的技术远没油车成熟，以及电车车龄普遍短等原因，据此也可自行做出判断。

电车自燃多发生在充电时间，而许多充电桩设在地下车库中；汽车发生自燃后，消防车不能进入地下车库，只能任由火势蔓延，甚至烧损大楼柱基；而且如果大量邻车及建筑被烧毁，天价理赔也是个大问题；正因此，不允许电动汽车进入地下车库是可以理解的。但如果地下车库中的车位分属不同业主，是不被法律支持的，比如许多小区的业主买了车位也买了电车，让其不停自己车位，肯定不合法且会引发激烈冲突。那么，这里面涉及两大难题：

其一，已使用小区，如何避免电车在地下车库中自燃发生火灾？补救办法有四：一是加强电瓶的检查，尤其是车龄较大的电车；二是移充电桩到室外，充好电再泊到地下车库，这需要城市出台法规，并进行充电桩的整改，如果不能整改应加强充电桩的检查；三是尽量协调设隔离带或防火墙，避免一旦发生火灾后过大面积受损；四是对柱子等关键部位包裹阻燃防火材料，避免过火后影响建筑结构。

其二，新建小区，如何规划设计地下车库？新建小区规划设计时，应做好三点：一是小区内规划室外充电泊车位，并在业主公约中约定不得在地下车库中私建充电桩；二是进行隔离带和防火墙设计；三是对柱子等关键部位设计上阻燃防火防护。

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