事实上，若冯兴亚接替曾庆洪出任广汽集团下一任董事长并不令人意外。一方面按照近年来国有汽车集团人事变动“传统”，总经理大多是下一任董事长的第一顺位继承人；另一方面，2016年起就担当广汽集团总经理，且肩挑广汽传祺、广汽埃安两大希望的冯兴亚在广汽集团内的重要性也十分明显。

值得关注的是，此次广汽集团的换届正值行业深度变革时期，且从广汽集团年内的表现来看，无论是销量还是业绩，这艘巨轮都在承担巨大的压力。这也更加考验广汽集团下一届领导尤其是一把手的智慧和能力，若冯兴亚接任广汽集团董事长，承担相应的压力是明显的……

“我认为没有不好的行业，只有不好的企业”，冯兴亚曾说，企业永远要以乐观、自我完善、自我提升、自我追求的姿态去面对行业变化，特别是汽车行业。考虑到行业以及广汽集团的现状，广汽集团正需作出积极改变……

不好的行业中，广汽已成“不好”的企业

鉴于广汽集团的现状以及曾庆洪即将到龄退休，广汽集团此次的董事会换届可以说备受关注，毕竟这有可能决定广汽未来是发展，还是卷铺盖……

近年来，国内汽车行业进入深度变革时期，与此同时行业也开始变得不那么好了。近年来，曾庆洪曾不断抛出轰动一时的观点炮轰行业乱象，包括：批判电池成本高企的“给宁德时代打工”，反对无序内卷价格并希望国家相关部门出台政策引导市场公平竞争以及呼吁油电同权等。

而这些也指出了，当前汽车行业并没有那么好，当然，更令人关注的是，如今的广汽集团没底气喊出“没有不好的行业，只有不好的企业”，毕竟从销量以及业绩情况来看，广汽集团的表现并没有那么好。

此前不久，广汽集团发布了一份颇为尴尬的三季度报告，今年前三季度合计营收740.4亿元，同比下降24.18%，归母净利润为1.2亿元，同比暴跌97.34%，扣非净利为亏损18.7亿元，同比由盈转亏。结合今年前三季度累计销量1,335,050辆，同比下滑25.59%的数据来看，今年的广汽集团没保住量，也没保住利。

并且，从旗下子公司的销量来看，不止合资车企广汽丰田/本田下滑明显，广汽埃安/传祺的表现也并不惊艳。当然，这些数据背后也有好的一面，比如从单季度销量来看，广汽集团是在环比修正的，利润下滑也涉及了合营企业优化冗余产能一次性开支带来的“负担”。但不可否认的是，广汽集团今天的压力很大，很大……

然而就在此时，广汽集团还面临新一届董事会的变更，这艘巨轮在此“多事之秋”能否航行得更快更稳，很考验下一届领导团队的智慧和能力。

在不好的行业中将企业做好，冯兴亚行吗？

现在变得不那么好的行业可能一朝一夕不会变得好，但企业无法等到行业自己变好的那天，对于车企来说，更积极地应对竞争，提升自己才是当务之急。

事实上，现任广汽集团董事长曾庆洪也是个汽车行业的“狠人”，他在任的8年时间里，广汽集团产品市占率从2016年的5.9%提升至2023年的8.3%，净利润从2020年前在盈亏平衡线徘徊拉升到2022年实现超80亿元。

但他毕竟即将到龄退休。而在不好的行业中将广汽集团做好，自然就成为了冯兴亚的责任，曾经说出“我认为没有不好的行业，只有不好的企业”的他，是否可以呢？55岁正值当打之年的冯兴亚，在广汽集团内任职时间长达20年，并在旗下合资、自主板块都担任过要职，现在还肩挑广汽传祺、广汽埃安这两大广汽集团的希望。

关于冯兴亚的成绩，可说的不少，而“福布斯中国2022中国最佳CEO”则足以作为对其经营能力的评价，甚至，他还是唯一上榜的国有控股汽车企业集团CEO。事实上，比起他的成绩和能力，冯兴亚对于竞争的态度或许更适合当前的广汽集团。

不同于曾庆洪、李书福、魏建军等“老人”频频发声呼吁纠偏行业乱象，冯兴亚对当前竞争的看法更加“狼性”，“如今的汽车行业是完全竞争的行业，每个企业都在努力以不同的方法赢得竞争”，冯兴亚认为，目前的市场总容量是有限的，产品供过于求，各种新势力、新产品、新品牌涌入，价格战是不可避免的。

而对于企业之间“抢单大战”，冯兴亚认为，这是销售人员的本职工作，销售的本质就是要抢单。而这或许就是年轻一点的“资本”。并且，从今年来的几次公开发声来看，冯兴亚也有冷静、理智的一面，比如今年的北京车展期间，他曾抛出观点，流量很重要，但是否要让所有高管都去参与到流量竞争中或许还要打个问号，“要让擅长的人做擅长的事”。

值得一提的是，近期广汽集团还有了一场大动作，广汽集团总部办公地址将从珠江新城CBD搬迁至广州市番禺区。而对于此次的搬家，冯兴亚的回应是“广汽研究所、广汽传祺和广汽埃安都坐落在番禺汽车城，我们搬过去，就是到听得到‘炮火’的一线去，才能更好地做决策。”

或许此次广汽集团的换届背后也蕴藏着更大的改革，而这或许要求广汽集团拥有一个年富力强，且颇具狼性的1号位，比如冯兴亚。