最近一段时间，“合资不行了”论调频繁出现，甚至影响了不少网友的认知心智，被拿来佐证这一论调的，当然是新能源渗透率迅速攀升、

国产品牌不断攻城拔寨。汽车行业就出现了一种质疑的声音：像一汽-大众这样的老牌车企，还能不能拿下市场的话语权？

刚刚过去的“金九银十”，一汽-大众战绩不菲，9月大众品牌销售了8.7万辆，10月销售8.6万辆；1-10月大众品牌累计销售近75万辆，用实际表现回应了所有的质疑与争议，奠定了在合资品牌当中领头羊的地位。

栽下梧桐树，引得凤凰来！市场方面给予了全新一代迈腾积极的回应——9月份，迈腾销售了1.7万辆，环比增速37.5%；10月份，迈腾销售1.88万辆；今年1-10月迈腾累计销量达到13.7万辆，是细分市场中无可争议的佼佼者。

拳头产品热销，并且进入细分市场消费者的热门备选项，对于品牌整体规模提升有很强的引领作用，也能带动更多其它细分市场，产生滚雪球的效应。

而带动一汽-大众销量起飞的另一大“引擎”是探岳，9月探岳销售近1.9万辆，同比增速37.6%，环比增速24.1%；10月探岳销售近1.9万辆，同比增速高达80.2%，连续两个月细分市场排名第一；今年1-10月，探岳累计销售13.2万辆，给一汽-大众实现销量落地奠定了坚实的基础。

与此同时，10-15万元级别的”家用车“市场作为一汽-大众销量的基盘，依然拿下了足够分量的话语权，尤其是一些热销车型，在电动化不断冲击的今天，几乎没有受到太大影响。

其中我们熟知的速腾车型，在9月份卖了2.3万辆，10月份卖了2.2万辆，前10月累计销量达到19.3万辆，是细分市场绝对的首选。此外，高尔夫车型也以联系两个月3000+的态势，顺利夺得了燃油两厢车冠军的宝座。

福利叠满

让利用户抢占市场先机

扎实的产品力是吸引消费者的最关键因素，但因时制宜的的购车政策，同样是销量的催化剂。

对国家政策的理解与执行，一汽-大众跑在了最前面。今年上半年，国家发出了汽车行业“以旧换新”的政策号召，一汽-大众迅速以“国补之上再加码 一汽-大众焕新购”为基础，推出了“1天1亿真给‘利’，以旧换新再补贴”、“国庆返场 钜惠加倍”等销售政策，既为用户提供了“国补+厂补政策双享”的超值购车时机，也为终端争取了巨大的客流。

此外，一汽-大众还针对今年旅游市场火爆的态势，推出了试驾有礼，到店试驾不仅能够100%中奖，而且至高能够享受4天3晚的阿勒泰试驾之旅，无形之中又吸引了一大波想去诗和远方的消费者，并且顺利带动了一汽-大众SUV家族的销量走高。

强化营销

提升品牌关注和产品认知

硬件决定下限，软件决定上限。如果说好的产品是车企与品牌发展的根基，那么深入人心的营销就是产品价值的传递和升华，也是提升品牌关注度和产品认知度的最好手段。

回归营销的本源并充分借鉴互联网化打法，是一汽-大众近年来推出的重要举措。针对年轻消费者喜欢玩社交软件，爱看直播的特点，大众品牌积极布局了新媒体营销赛道，构建了品牌直播车系号，采用AI直播数字人技术强化矩阵。而经销商则通过“短视频+直播”双轨模式提升新媒体营销能力，不仅开拓了获客渠道，更进一步提升了品牌影响力。

与此同时，大众品牌一系列的营销动作更是亮点满满，全新一代迈腾的上市巧妙借助社会热点“猫抓灯”话题和迈腾380显眼包的热梗，提升了品牌关注度和产品认知度。此外，大众品牌持续深化油电SUV家族营销，在当前油电之争日益激烈的背景下，主张车市回归理性，鼓励用户从实际需求出发。加上近期联合海底捞继续“搞事情”，持续夯实了SUV家族全、好、值产品认知。

在今天的车市环境中，营销扮演着有别于以往的更关键角色，强化情感连接、跨界引流，实现多领域、多维度渗透，是一汽-大众在实践中总结出的生存法则。

鹏友说

这是一个变革的时代，技术的发展和消费的演变，给整个汽车行业提供了无数的新机会，但保守、固化与迟缓也在让一些车企陷入危机。但对于一汽-大众这样一个战略清晰、节奏稳定，产品阵容强大、福利给力，并且能够持续为用户提供更高的产品和品牌价值的主流合资品牌来说，市场的牌桌永远会有它的一席之地。