11月2日，阿维塔12双动力正式上市。新车有纯电和增程两种动力可选，共六款车型，限时权益价25.99-41.99万元。

新车在动力和智驾方面都有升级，其中增程版搭载了昆仑增程、宁德时代骁遥超级增·混电池等技术，纯电车型采用全域800V碳化硅平台和华为最新一代DriveONE碳化硅电驱。另外，新车在搭载三激光雷达的基础之上，将全系标配华为乾崑智驾ADS 3.0。无论是从车型定位，还是价格方面，全新阿维塔12都将直接与传统豪华品牌中宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级展开直接竞争。

虽然新增了增程版车型，但全新阿维塔12在外观上的变化并不明显，依然采用了碟翼前脸+星旅式曲率灯组的设计，不过增程版的前格栅为镂空设计。

进入车内，内饰的整体布局也沿用了老款的设计，虽然相比传统豪华品牌的内饰简洁了许多，但用料没有简化，包括Nappa真皮、实木材质等都是豪华属性的体现。

比较特别的还有35.4英寸4K一体远端屏，横跨主副驾视野，左右两边是电子外后视镜的显示屏，中间则可读取一些行车信息。而在中控部分依然保留了一款15.6英寸的中控大屏，同时搭载了HarmonyOS 4的鸿蒙座舱。

智能驾驶方面除全系配备3颗激光雷达之外还升级了华为乾崑智驾ADS 3.0。可实现“车位到车位，一键自己开”，无论是从地库车位，还是从路边的车位启动，全新阿维塔12都能做到车位到车位，端到端的领航。应该说智能座舱和智驾能力，是全新阿维塔12相对于“56E”领先最明显的地方。

因为有电机的加持，在性能方面也是要强于同级别传统燃油车的。这一次全新阿维塔12带来的增程版本采用了全栈自研的昆仑增程技术，搭配宁德时代39kWh骁遥超级增·混电池。其中增程器最大功率115kW，电机最大功率231kW，最大扭矩367N.m，零百加速6.7s。续航方面，纯电最高可达245km、综合续航高达1155km、WLTC工况馈电油耗低至5.8L/100km。另外，增程版本并没有提供四驱版本。

而纯电版也对电机进行了升级，搭载了华为最新一代DriveONE碳化硅电驱。其中单电机后驱版最大功率237kW，CLTC纯电续航达到755km，双电机四驱版系统的最大功率达到402kW，最大扭矩687N.m，零百加速仅需3.8s。同时，纯电版本全系标配800V碳化硅平台，仅需20分钟电量便可从30%充至80%。

当然，全新阿维塔12要想对比传统豪华车型，不仅要有更强的智能和性能，在驾乘质感上的品质更为重要。全新阿维塔12采用了前双叉臂独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，并配备了高性能空气悬架系统+CDC动态悬架阻尼控制系统，可实现车身高度最多降低20mm，最多升高25mm，包含低、中、高、自适应等模式，可以说在操控性和舒适性上都做了较好的适配。

红点车评

传统豪华品牌里的“56E”虽然动辄有10万元以上的价格优惠，但实际售价依然高于阿维塔12，尤其是本次增程版的上市，进一步降低了消费者的购车门槛。当然，阿维塔的价格优势是一方面，更重要的是“56E”除了品牌加持之外，在产品力上相比阿维塔12这样的国产新豪华，创新力相对不足，特别是在智能座舱和高阶智驾方面，国产车已经领先一个时代。