与此同时，阿维塔12纯电版车型也同步上市，分别是售价28.99万元的Max纯电版、32.99万元的Ultra纯电版四驱，以及36.99万元的Master纯电版四驱和42.99万元的皇家剧院版。与增程车型一样，纯电车型也享受多项购车权益，限时指导价分别为27.99万元、31.99万元、35.99万元、41.99万元。

据了解，官方此次推出的限时权益从即日起到13日结束，整体而言一万元的购车优惠对于消费者而言还是具有一定的吸引力。另据阿维塔科技总裁陈卓透露，新车上市后，除了一些选装了特别配置的车型要等久一点，一般会在4-6周内进行交付。

虽然本次发布会是阿维塔12双动力车型上市，但事实上，阿维塔12增程版才是本次发布会的重头戏。作为阿维塔07之后第二款搭载昆仑增程技术的产品，阿维塔12增程车型被官方冠名为“行业首款高端增程轿车”。

在宁德时代39kWh骁遥超级增·混电池加持下，其纯电续航最高有245km、综合续航高达1155km、WLTC工况馈电油耗低至5.8L/100km，动力方面，馈电百公里加速7.2秒，与满电相比仅差0.5秒，并且可以实现连续25次加速不衰减。

此外，阿维塔增程版可加92号汽油，这被提炼为新车的一大亮点，因为目前为止还没有一款增程汽车可以做到“不挑食”。站在用户立场看，从用车成本角度考虑算是一大优势项。

除增程版之外，阿维塔12纯电版本也实现了产品力上的全面升级，搭载华为最新一代DriveONE碳化硅电驱，双电器最大功率402kW，最大扭矩687N·m，百公里加速低至3.8秒，最高续航755km，同时纯电车型全系标配800V碳化硅平台，从30%电量到80%电量需要20分钟，还是熟悉的营销话术“仅需一杯咖啡时间便能无忧上路”。

得益于长安、宁德时代、和华为的三方赋能，阿维塔与生俱来的“智驾基因”总是值得花一些篇幅去传递。这次，阿维塔12全系车型都标配了华为三激光和乾崑智驾ADS 3.0。从硬件和软件的含金量来看，阿维塔12的确已经达到了华为系车型中的天花板。

基于这一智驾系统，阿维塔12的安全性也得到了进一步升级。比如，阿维塔12主动刹车的最高刹停速度可达120公里每小时，生效范围覆盖4公里每小时到150公里每小时，跟同级相比的确要高出一截。

除了这些与技术相关的话题之外，本次发布会上还着重强调了阿维塔12的豪华身份，这一点在阿维塔12皇家剧院版身上多有体现。该版本车型不光效仿了揽胜、劳斯劳斯等百万级豪车的“拼色”设计，在用料和工艺上也“能奢尽奢”，包括半苯胺真皮座椅，手工刺绣工艺等经常出现在豪车身上的亮点，阿维塔12也一并安排上了。

不过坦率的说，高端版本最重要的任务是为产品形象“打样”，真正走量的使命还是要交到阿维塔12增程版的身上。就目前而言，增程式早已不再作为过渡技术存在，而是逐渐形成了一个新的动力类别，有数据表明，9月增程式车型销量达到了12万辆，同比增长86%，速度次于插混但领先于纯电。

另外一个比较鲜明的例证是，当前走“纯电增程双动力”路线的品牌都在市场上活的风生水起，包括但不限于理想、问界和零跑这新势力三兄弟，哪怕就是阿维塔自己也从9月上市阿维塔07增程版之后尝到了甜头。

根据最新销量数据，阿维塔10月首次销量破万，为品牌带来了莫大的发展信心，其中增程车型所带来的贡献自然是不言而喻的。

因此，阿维塔12增程版上市后，大概率还会推动销量再上一个台阶，这是市场和消费者决定的。而在这场你追我赶的淘汰赛中，没有什么比顺应趋势、迎合趋势更重要的事，阿维塔只要参透这一奥义，就能做到“好风凭借力，送我上青云”。