李斌辟谣萤火虫采用增程式技术：有换电县县通 不用搞别的

近日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌针对网传蔚来第三品牌萤火虫将采用增程式混动技术的消息进行了辟谣。李斌明确表示，蔚来已有换电县县通，无需采用其他技术。

此前，有多个独立信源向媒体透露，蔚来正在布局混合动力总成，其第三品牌萤火虫项目将采用增程式混合动力，并有望在2026年面世。然而，李斌对此进行了否认，强调蔚来将继续坚持纯电技术路线。

蔚来的换电模式一直是其独特的竞争优势。据了解，蔚来已在全国布局了超过2600座换电站，其中868座为高速换电站，形成了覆盖广泛的高速换电网络。此外，蔚来还计划在未来几年内实现“换电县县通”，即在全国每个县级行政区都部署换电站，为用户提供更加便捷的换电服务。

李斌表示，蔚来的换电模式已经足够解决用户的续航焦虑问题，无需再采用增程式混动技术。他强调，换电模式不仅提高了电动汽车的使用便利性，还降低了用户的里程焦虑。此外，蔚来还在不断扩展其换电服务网络，计划在未来几年内实现全国范围内的换电县县通。

对于为何会传出蔚来要采用增程式混动技术的消息，有分析认为可能与蔚来招聘动力NVH工程师的职位有关。该职位要求候选人能够拥有进、排气系统NVH相关的开发能力，这引发了外界对蔚来可能布局混合动力总成的猜测。然而，李斌对此进行了澄清，表示动力NVH工程师的招聘并不一定意味着蔚来将采用增程式混动技术。

蔚来的第三品牌萤火虫预计将于今年底发布，主打精品小型车市场。李斌表示，萤火虫将延续蔚来的可换电功能，并计划在2025年实现交付。他强调，萤火虫的定位并不是低端市场，而是瞄准了类似smart、Mini等高端小型车市场。

此外，蔚来还计划在2024年11月25日举办十周年及2024年NIO Day活动，主题为“同行Together&Further”。届时，蔚来将展示其最新的技术和产品，并与用户共同庆祝这一重要时刻。

对于蔚来坚持纯电技术路线的做法，业内有不同的看法。一些人认为，在混动车型销量持续增长的情况下，蔚来应该考虑推出增程式混动车型以扩大市场份额。然而，李斌对此表示了坚定立场，认为换电模式已经足够满足用户需求，无需再采用其他技术。

总的来说，李斌的辟谣表明了蔚来将继续坚持纯电技术路线和换电模式的决心。蔚来通过不断扩展换电服务网络和提高服务质量，正在逐步解决用户的续航焦虑问题。未来，随着萤火虫品牌的发布和交付，蔚来有望在高端小型车市场取得更大的成功。