现场也公布了这两款车的指导价，2025款瑞虎7 PLUS指导价区间9.99-12.99万元，而瑞虎7高能版指导价区间10.79-14.99万元。在接下来的时间里，我们将为大家简单分析一下这两款新车的主要亮点，尽管大家都知道，这场发布会的主角其实是瑞虎7高能版，但作为年度升级款的25款瑞虎7 PLUS，其实还是有不少值得一说的。

25款瑞虎7 PLUS作为年度改款车型，其实升级幅度也还是不小的。作为一款起售价不足10万的性价比型家用车，25款车型主要的升级点集中在动力和车机部分。

动力方面，25款车型换装了1.6T+8AT动力单元，这里值得注意的是，新车上这台8AT变速箱不仅是同级唯一的8AT，而且还是奇瑞自家自研的。那台1.6T机器动力也很猛，145千瓦最大功率，290牛·米最大扭矩，零百加速8秒级别，对于这个定位的车型来说，动力确实足够强。而且配合上8AT变速箱，不仅油耗更低，且行车舒适性和动力表现也比同级常见的CVT或6AT要更好一些。

新车的另一个升级点是车机，新车换装了8155芯片，同时也把老款的相对较小的屏幕换成了尺寸巨大的24.6寸曲面屏。同样地，这也是同价位极其罕见的配置。当然了，新车在外观上也有些微调，主要是前中网从老款的横向格栅换成了最近奇瑞系车型常见的点状格栅，看起来高级感有所提升。

其实说这场发布会同时发布了2台车不太严谨，应该说同时发布的是3台车，因为这场发布会的主角：瑞虎7高能版，本身就有燃油和插混两个版本。

高能版是瑞虎7车系的全新车型，这台车看外观大家第一印象一定是：等等，这个外观，是不是曾经在哪见过？你猜的没错，瑞虎7高能版其实骨子里就是奇瑞探索06。探索06的级别是显著高于瑞虎7系列的，所以很显然，瑞虎7高能版就是现在瑞虎7车系中的最高级版本了。根据资料显示，瑞虎7高能版是基于探索06基础上升级而来的新车型。

探索06是同时有燃油和插混两个版本的，作为姐妹车型的瑞虎7高能版自然也不例外。具体来看，这款新车在尺寸和轴距上和探索06完全一致，只是车高比探索06矮了10毫米而已。内饰设计也基本上和探索06相同，只是档杆位置有所区别。外观相比探索06倒是有了些区别，但整体看去其实差异不算很大。

燃油版动力方面和探索06完全一样，1.6T发动机，145千瓦功率，290牛·米扭矩，和上面的25款瑞虎7 PLUS一样，但瑞虎7 PLUS搭载的是8AT，瑞虎7高能版（包括探索06）搭载的是7速DCT。

插混版的数据也和探索06一样，还是奇瑞的那套C-DM插混系统，1.5T发动机，115千瓦功率，18.66度磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航93公里，亏电油耗4.9L。其实在某种意义上看，瑞虎7高能版双车可以称得上是探索06的“瑞虎版”。

其实文章写到这里大家也许会问一个问题：既然现在瑞虎7高能版本质上就是探索06的小改换标版本，那么是不是意味着奇瑞要放弃探索06了？当然不是，探索06作为奇瑞在“方盒子SUV”这个领域的初期车型，其实还是很有代表性的。

而且探索06本身价格就很实惠，如今的瑞虎7高能版其实也一样。但探索06主要存在的问题在于，探索这个车系的知名度还是稍微不足，因此在探索06这么好的底子上，通过瑞虎7这个车系去助力，其实不管是瑞虎瑞虎7车系还是探索06车系，乃至整个探索车系来说都是有好处的。