宇通客车近日发布三季度财报显示,今年第三季度,宇通客车实现营收77.39亿元,与去年同期相比下降1.25%;归属于上市公司股东的净利润为7.58亿元,同比增长30.67%。今年前三季度,宇通客车实现营业收入240.75亿元,同比增长27.04%;归属于上市公司股东的净利润为24.32亿元,同比增长131.49%。
在北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔看来,宇通客车前三季度业绩增长与客车行业出口呈现良好增长态势有关。但随着欧美国际品牌逐步重视新能源商用车发展,中国品牌出口的竞争压力或增加。
出口支撑业绩增长
今年三季度,宇通客车毛利率为12.3%,同比下滑10.83%,环比下降13.78%;销售净利率为10%,同比增长2.53%,环比下降0.55%。今年三季度宇通客车销量为1.08万辆,同比下降3.14%,环比下降15.7%;其中出口销售0.26万辆,同比下降15.6%。通过其业绩情况粗略计算,今年三季度宇通客车单车收入为71.72万元/辆,同比增长1.96%,单车归母净利润为7.03万元/辆,同比增长34.9%。
宇通客车近五年三季度主要业绩。
对于今年前三季度业绩增长,宇通客车方面表示,一方面是国内销量实现同比增长,另一方面海外销量也实现了同比增长,出口产品结构优化。此外,动力电池成本下降也是利润增长的主要因素。
张翔表示,宇通客车业绩增长,与客车行业出口呈现良好增长态势有关,也与其品牌知名度较高,销售渠道多、议价能力强有关。宇通客车销量规模大,具有经济效益和议价能力,单车零部件采购成本相对较低。
从销量表现看,今年前三季度,宇通客车生产大中轻型客车共31927辆,同比增长18.23%;销售量为31346辆,同比增长19.3%。从出口表现看,今年前三季度宇通客车的客车出口9090辆,同比增长26.7%,市场份额为21.5%。
实际上,出口对宇通客车业绩的拉动效应从去年就已经显现。2023年宇通客车在国内市场的营业收入136.97亿元,去年在国内市场营业收入同比减少1.71%,毛利率为22.96%。而2023年宇通客车海外营收为104.06亿元,同比增长85.98%,毛利率同比增长1.63%至31.66%。去年宇通客车海外毛利率高于国内10%左右,出口带动利润中枢上移。
平安证券研报分析称,宇通客车业绩得益于更高售价的新能源客车出口占比提升,海外客车需求恢复,中国客车行业整体出口量大幅增长。
客车企业海外布局面临挑战
从国内市场来看,受多重因素影响客车行业需求量缩减,行业竞争加剧。从海外市场来看,近年来我国客车出口保持高速增长。今年前三季度,中国客车累计出口量42194辆,同比增长36.8%。
张翔解释称,一是海外市场需求大;二是我国客车技术实现弯道超车,性价比较高。此外,新能源客车海外需求旺盛,未来客车出口前景广阔。
华泰证券分析指出,我国客车出口仍有较大增长空间,一方面欧洲、拉美、东南亚等地区受环境保护政策驱动,新能源公交需求增长较快,而我国新能源客车具备技术优势和完备的售后服务体系,加之海外主流车企与我国车企存在1-2年的技术代差,有较大的国产替代空间,尤其以欧洲为代表的发达国家,市场进入门槛高、产品单价较高、新能源政策积极,为利润空间较大的蓝海市场。另一方面,海外旅游需求逐步复苏等因素带动旅游客车需求增长,我国燃油客车更具性价比优势。
但我国客车的出海也仍存在挑战。张翔认为,随着欧美国际品牌逐步重视新能源商用车发展,相关产品与技术能力在快速补足,中国品牌出口的竞争压力或将增加。
面对海外竞争挑战,11月1日,宇通客车方面对贝壳财经记者表示,将以核心新能源技术加速全球化战略布局,深化本地化运营和本地化创新,根据不同市场的需求,提供多元化交通解决方案,确保产品能与当地的实际需求相契合。此外,将持续完善服务和配件供应体系,以不同的方式满足不同市场和客户的服务需求。
中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平认为,如何在关税壁垒的背景下,将国内的产能优势逐步转移到海外市场,将国内的KD模式(汽车散件组装业务,一种国际化的生产模式)引入国外,这是客车企业出海所面临的难题。此外,中国客车企业出口也存在商业模式的问题,目前大部分出口以贸易型为主,在西方国家应布局配件售后、完善金融和保险等,核心是要保障用户体验和售后服务。
贝壳财经记者 王琳琳
编辑 张冰
校对 柳宝庆