最近，大家都被五菱的一款新车刷屏了，大家都说这就是中国版的K-car，而随后的工信部最新申报信息曝光，这台五菱的新车就是五菱之光EV，不过这方盒子的外观，侧滑门的设计，再加上纯电的动力，让众多消费者有了很多期待，今天我就和大家聊聊这台车！

五菱之光EV来了，这外观打几分？

五菱之光EV引发热议，最初就是源自一张谍照，再加上后来申报图的曝光，期待之声也逐渐高涨，那我们就先从它的外观聊起，看看这个外观你能打几分？

从申报图来看，五菱之光EV采用了方盒子外观设计、整车线条略微有些外凸，车顶还能选装行李架，饱满又可爱，我看了也想买一台。

前脸采用了纯电动车惯用的封闭式前脸设计，前脸下部保留了散热通风口，一方面为电池电机散热，一方面提升空气动力性能。再配合简洁可爱的大灯，方正的车头透露出呆萌的视觉感。

五菱之光EV方正的造型，能够带来出色的实用性和拓展性，而侧滑门的设计，无论是上下人还是装卸物品都会更加方便。申报图只是最基础的样式，如果最终上市的量产版在细节设计上更精致一些，做到宏光MINI EV那样，那一定能够吸引很多年轻用户和家庭用户。

五菱之光EV就是大家期待的中国版K-car？

为什么大家会说五菱之光EV是中国版的K-car？一方面是它的外观和实用性，另一方面则是老百姓也期待着五菱能够造出他们需要的车型。

很多人肯定会问，什么叫K-car？K-car在日语中被称为轻自动车，由于日本面积小路窄，所以这类车型就因小巧且轻量化的特性而得名。“轻”的发音首字母为K，故日本国内称其为K-car。为了符合日本法规要求，K-car不仅重量轻，尺寸小，排量也不能超过660cc，而在日本各大车企的进化之下，K-car的实用性和拓展性也是非常出色，从而在日本备受欢迎。

在国内市场，K-car也是有引入过，铃木浪迪算是当年比较正宗的K-car，但由于售价过高，再加上消费理念的差异，没多久就停产了。当前，国内的汽车细分市场已高度成熟且界定清晰，涵盖了诸如露营、房车、自驾游等以特定功能为导向的多样化车型。K-car作为一种能够满足特定用户需求的车型，一直备受关注。随着五菱之光EV首张谍照的曝光，它自然而然地成为了众人翘首以待的中国版K-car！

家用商用，五菱之光EV一车搞定？

其实，大家之所以期待五菱之光EV能成为中国版的K-car，是因为上汽通用五菱品牌与传播总经理周金开在社交媒体上表示，“电动K-CAR机会很大，家用商用，一车搞定。”这难道就是给予五菱造电动K-car的默认？

从申报信息可以看出，五菱之光EV的长宽高分别为3685/1530/1765mm，轴距为2600mm，采用4座布局，而且从申报图可以看出，前后车门的角是非常规整的，这也是把车内空间做到了最大化，座椅放倒后可以让它的后备厢具备无限种拓展可能，再上纯电动力，如果再有外放电功能，五菱之光EV是否还要比日本本土的K-car全能？

难怪周金开回应网友“日本K-CAR动力太弱，稍微快一些，发动机噪音太大”的评论时称，“新能源就不会存在了，动力强劲，高效经济，再加上纯平空间大，使用范围广！”

结束语：

仅仅是曝光了外观、纯电动力和一些基础参数，广大消费者对这台中国版K-car就已经非常期待了，网络上已经出现了各种改装渲染图，所以如果价位合适，五菱之光EV还真的有可能会成为爆款，那么你会如何改装自己的K-car呢？