记者丨段思瑶

销量曾几近“腰斩”的微型纯电动车市场，正悄然复苏。

乘联会公布的最新数据显示，今年9月，国内微型纯电动车市场批发销量为13.47万辆，同比增长60%，是当月国内乘用车市场增速最高的细分市场。

从今年前9个月来看，微型纯电动车市场销量已回升至75.68万辆，同比增长48%。“近期比亚迪、吉利、长安、奇瑞等多元化的A00级主力车型和新品表现突出，微型电动车已逐步体现出了增量潜力。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为。

“A00级车很好卖，3万~5万元的售价也不高，续航200公里左右完全可以满足低线城市的日常代步需求，属于刚需。”一位一汽奔腾经销商告诉记者，以店内在售的奔腾小马为例，这款车每个月的成交量在20单以上。

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旧格局生变

伴随着销量的回暖，微型纯电动车市场的市场格局也在发生改变。2022年，五菱宏光MINIEV累计销售55.4万辆，为上汽通用五菱贡献了近三分之一的销量，堪称一代“国民神车”。今年前9个月，五菱宏光MINI EV在微型纯电动车市场的排名依然位居第一，为15.44万辆，但与竞品之间的差距已不再“遥遥领先”，取而代之的是一系列实力强劲的竞争对手。

今年前9个月，排名第二的长安Lumin，销量为9.85万辆；排名第三的吉利熊猫，销量为8.63万辆；零跑T03也不甘示弱，销量为3.87万辆；奇瑞QQ冰淇淋也取得了2.47万辆的不错成绩。此外，奔腾小马、小蚂蚁等车型也都在这一细分市场占据了一席之地。

面对愈加激烈的市场竞争，解决用户痛点成为众多车企在这一细分市场中站稳脚跟的关键。“微型电动车的续航里程普遍较短，通常在170公里左右，虽然能够满足日常通勤需求，但在实际使用中，续航里程仍然是一个限制因素。”上述一汽奔腾经销商认为。

图片一汽奔腾官网

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多款车型降价

短短几年内，微型车市场已经经历了大起大落。从沉寂到崭露头角，再到短期内的强势爆发随后急速衰退，如今这一市场已经逐渐回归平稳。一路走来，微型车市场波动之大，堪称跌宕起伏。

在崔东树看来，助推此轮微型电动车市场销量复苏的因素之一，是电池级碳酸锂价格的下跌。10月30日，上海钢联发布数据显示，当日电池级碳酸锂价格较上日下跌500元，均价报7.30万元/吨。这一价格，较3月的年内高点（11.6万元/吨）跌幅超过37%。

在新能源乘用车各个价格段中，微型纯电动车对成本的敏感性颇高。2022年，由于电池级碳酸锂价格的暴涨，微型电动车面临的巨大成本压力，包括五菱宏光MINIEV系列在内的不少车型纷纷涨价，长城欧拉甚至因为“卖一辆亏一万三”，选择将黑猫和白猫这两款微型电动车停产。

图片每经记者 李星 摄（资料图）

从市场需求来看，小微型电动汽车在短途出行、日常上下班、接送孩子等方面具有广泛的应用场景，满足了消费者对于短途出行工具的需求。在上述一汽奔腾经销商看来，现阶段A00级纯电小车的需求依然旺盛，其性价比的优势暂时无可取代。