10月30日下午，在2024中国船舶与海工装备技术发展论坛暨船配产业创新发展论坛上，上海船舶研究设计院研究员周国平作了主题为新能源船舶创新发展对国内配套产业技术需求研究的报告。

周国平指出，针对IMO一系列控制排放新规，近年来新能源船舶市场呈现出蓬勃发展态势，欧美、日韩等国均在大力开发新能源船舶配套装备，在市场推广方面处于领先地位，技术优势明显，尤其在主流新能源船舶应用方面取得了积极成效。

随着减排战略的推进，船舶及配套产品的绿色技术升级步伐也在进一步加快，绿色能源燃料发动机产业化已经基本形成，针对主流船舶的绿色替代能源低碳化运营的升级行动也逐步形成规模化、产业化发展。

LNG作为燃料的绿色动力能源解决方案已成为主流船舶的首选替代能源，其中生物和甲烷燃料是碳中和的首选替代能源。

新能源船舶的创新发展，给国内船舶配套产业带来了新的发展机遇，也对相应的新能源配套设备技术发展提出了新的技术需求。

周国平认为，虽然我国在新能源船舶动力系统技术研发和产品研制方面取得一些成果，包括双燃料低速机、储存及供气系统、电池动力、燃料电池等，但在新能源船舶配套产业的统筹规划、理念引领和技术创新领域仍面临一些问题，技术发展相对滞后。与国际先进水平相比，在新能源动力系统的核心技术研发、系统集成、系统控制等方面仍存在差距，尤其在高效能量转换、系统稳定性、智能化控制等关键技术上亟待进一步突破。

储能系统是新能源船舶的重要组成部分。我国在锂电池、超级电容等储能技术研发和应用方面取得了进展。而国外在新能源船舶储能系统技术方面已具有较高的研发水平和产品研制能力，尤其在高性能电池材料、电池管理系统、储能与推进系统协同控制等方面处于领先地位。我国在新能源船舶储能系统技术研发和产品应用上相对滞后，与国际先进水平相比，整体差距明显，需要加强储能系统关键技术的研发，提高储能系统的整体性能，尤其是储能系统的能量密度、安全性、使用寿命等关键指标需进一步提升。

控制系统是新能源船舶的核心组成部分。我国在船舶自动化、智能化控制等控制技术研发和应用方面取得了一些成果。国外在新能源船舶控制系统技术方面已具有较高的研发实力和产品配套能力，尤其在新能源系统智能控制、远程协同监控、新能源系统运行故障诊断与预警等方面具有领先优势。我国在新能源船舶控制系统技术的研发和配套上相对滞后，与国际先进水平相比存在差距，需要加大新能源控制系统关键技术的研发力度，提升新能源船舶控制系统的智能化技术水平，尤其是新能源控制系统的准确性、可靠性、自适应性等需进一步提升。

周国平坦言，虽然我国已成为全球第一船舶制造大国，且船用设备配套产业已取得不少成绩，但在新能源船舶配套领域仍面临结构性技术难题和产能缺失问题，一些新配套设计缺乏前瞻性，相关配套产品研制经验不足、成熟度不高，大部分关键核心技术和部件仍来自国外，价值较高的核心设备仍未实现国产化，关键核心设备配套仍受制于国外厂商。

为此，建议船舶配套产业发展对接国民经济建设、社会发展和国家安全重大需求，重点发展技术含量高、市场潜力大的配套产品，积极研发新能源船舶配套国际前沿技术，推动船舶配套产业结构优化升级，做大做强船舶配套产业，努力提升我国船舶配套产业国际市场核心竞争力和商业化占比率。