德国是欧洲经济的发展龙头，汽车工业被视为德国经济的重要支柱，而大众汽车作为该行业的龙头企业，近来却面临着重重挑战。

大众汽车集团当地时间10月30日公布的2024年第三季度财报显示，净利润同比下降64%，仅为15.8亿欧元（约合人民币116亿元），远低于市场预期。销量下滑、成本上升和重组费用增加是导致利润骤降的主要原因。大众首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）表示，公司将通过一系列成本节约措施应对利润下滑，包括关闭十家德国工厂里的至少三家并进行大规模裁员，这一决定将影响近万名员工。

随着电动化、数字化和环境法规的压力不断加大，大众的盈利模式和生产策略都不得不进行重大调整。这一系列举措虽有助于短期内降低运营成本，但也为德国乃至欧洲就业市场和汽车供应链带来了显著冲击，引发了行业内外的广泛关注，更是暴露了欧洲传统车企在转型过程中所遇到的困境。

新能源转型大势所趋

全球的汽车制造商，特别是传统内燃机生产商，正面临巨大的转型压力。随着碳排放标准日趋严格，各国政府都在鼓励向电动车的转型，这给以内燃机为核心的大众业务带来了前所未有的挑战。近年来，欧洲各国相继出台限制燃油车销售和提高电动车市场份额的政策，使得传统车企不得不在短时间内投入大量资源进行电动化和数字化转型，以适应不断变化的政策要求和市场趋势。

柏林勃兰登堡州汽车供应商协会国际部负责人米夏埃尔·博斯（Michael Bose）认为，大众汽车的裁员和关厂决定并非一时之计，而是多年来结构性调整的结果，再加上成本、税收等德国经济框架条件恶化，使得大众在生产和运营上承受了巨大的负担，不得不在面临重大决策时采取更为激进的举措。

柏林勃兰登堡州汽车供应商协会国际部负责人 米夏埃尔·博斯：大众当前的困境并非近来才出现的，而是经过多年演变而成的。这一发展可以追溯到十年。甚至更久以前的“柴油门”事件初期，从那时起大众就面临严重的结构调整问题。当然，眼下德国的营商环境，包括能源成本的上涨和各种税收等，也让大众的生产运营面临巨大压力。

全球经济的放缓以及消费结构的改变，令燃油车的需求在欧洲市场持续下滑。与此同时，中国电动车品牌迅速崛起，进一步加剧了全球市场的竞争。尤其在电动车和智能汽车领域，中国市场展现出惊人的需求潜力，但这一关键市场近年来对德国车企的依赖逐步减少。

以大众为例，今年前三季度，大众在中国市场交付新车205.66万辆，同比下降10.2%。其中，三季度交付新车为71.15万辆，同比下降15%。

德国汽车分析师诺伯特·德雷斯勒（Norbert Dressler）指出，若欧洲传统车企无法迅速转型以适应新兴市场和政策的变化，其市场份额可能将被进一步蚕食。

大众危机或引发对欧洲市场的冲击

目前，大众在德国雇用了约12万名员工，其中一半以上集中在沃尔夫斯堡总部。大众在德国现有10家工厂，其中6家位于下萨克森州，3家位于萨克森州，1家位于黑森州。由于公司此前已取消了实施30多年的就业保障协议，从2025年年中起，可能将进行强制性裁员。

△大众汽车10家工厂在德国分布图

德国总理朔尔茨（Olaf Scholz）对此表示担忧，因为德国当前经济增长本就缓慢，大众的举措更是雪上加霜。2023年，一直被视为欧洲经济“火车头”的德国沦为“全球唯一负增长的发达经济体”。而德国政府最新预测也显示，2024年德国经济还将萎缩0.2%。

米夏埃尔·博斯指出，大众汽车是德国最大的雇主之一，裁员和关厂决定不仅影响员工生计，也对所在地区的经济造成负面影响。特别是在就业机会较为稀缺的地方，失去大众这样的支柱企业意味着该地区的经济活力将受到削弱，同时也会危及整个行业和相关供应链的稳定性。

柏林勃兰登堡州汽车供应商协会国际部负责人 米夏埃尔·博斯：这显然会对就业形势产生负面影响。对于大众汽车的员工来说，情况并不理想且前景黯淡，但这项决定需由集团内部所有股东和利益相关方共同作出。其中包括下萨克森州政府、分别代表劳方和资方的工会以及大众的股东们，他们必须携手找到解决方案。现在的关键在于三方如何高效、有针对性地开展谈判，制定出各方都能接受的方案，为大众未来的成功转型找到可行的路径。

加速电动化转型既是痛点 也是结果

德国智库伊弗经济研究所所长克莱门斯·菲斯特（Clemens Fuest）当地时间10月31日在接受采访时表示，大众的关厂裁员计划是转向电动汽车的必然结果。电动化转型意味着德国的汽车行业将会收缩，这是一种必须适应的结构性变革。在全球汽车电动化的趋势下，大众应加快对相关技术的研发投入，继续深化与包括中国在内国际伙伴的合作，以提高电动化生产的规模经济效应，确保在未来的竞争中保持领先地位。

大众汽车关闭工厂和裁员的决定折射出整个汽车产业在转型过程中的痛点。面对市场需求变化、供应链不稳定以及电动化压力，大众和其他传统车企一样，面临着如何平衡短期成本控制与长期技术投入的难题。大众的裁员和关厂会带来一定的负面影响，但这也是适应行业变革所必须付出的代价。正所谓，有“危”才会有“机”，福祸两相倚。未来，如何在不损害企业稳定的前提下顺利完成转型，或许将是包括大众在内的欧洲传统车企面临的更大挑战。

总台记者 阮佳闻：总的来说，大众的决定是对其经营状况的无奈反应，也是全球汽车产业变革的缩影。在未来的竞争中，适应变化、把握机遇，将是所有国际汽车制造商必须面对的课题。