每个月的第一天是新势力汽车品牌的“发榜日。”

截至目前已经有不下十家新势力车企公布2024年10月销量，而传统车企往往要晚一周才会发布数据；但是上通用汽车例外，11月1日，销量数据已经出炉。

具体为：

58240辆，环比增长6.1% 1-10月累计533152辆 昂科威系列十月销售13639辆，昂科威Plus 8154辆并实现同比52%、环比151%的增长 别克ELECTRA E5 3952辆，同比增长376%、环比增长28% 凯迪拉克全新XT5交付3992辆，同比增长65.4%、环比增长78%

具体品牌和其余车型的销量暂未发布。

不提雪佛兰品牌并不奇怪，因为前两期的雪佛兰品牌月销量都只有2500辆。十月份的销量能否增长还难以预测。目前的雪佛兰品牌只有一款车的销量是四位数，这辆车是雪佛兰科鲁泽，九月销量为1646辆；十月份的情况不容乐观，因其诸如大众朗逸新锐、宝来、长安逸动、吉利帝豪等同级车的竞争非常激烈，并且诸如比亚迪秦PLUS DM-i、长安启源A05等插电混动轿车的价格也低至7万级，甚至还有进一步松动的可能性，科鲁泽的产品力面对这些车并不足够强。

剩下的迈锐宝XL、探界者、星迈罗等车均为冷门车，过早展开以价换量的结果或许就是这样，一旦竞争对手采用相同模式则会难以应对。

凯迪拉克品牌的销量略高，但本期数据没有提到CT5轿车；这辆车曾经是该品牌的销量支柱，去年同期的销量超过一万辆！不过今年九月份的销量只有2694辆，并且销量呈连续环比下滑的趋势。

看来十月份的销量也不是很高。

至于XT5的销量倒是迎来了环比大涨，其九月份销量为1815辆，十月交付3992辆是比较乐观的成绩。但还是要继续观察，毕竟是新车上市，只有能维持住销量的增长势头才能对凯迪拉克品牌改变评价。

别克汽车是上汽通用的销量基石，九月销量为21068辆，昂科威系列为4188辆；十月份的销量增幅很大。同时近期的别克汽车连续推出多款车的“一口价”购车政策，相信足够低的统一价能够帮助别克汽车实现品牌销量增长。预计十月份的别克君威会有所增长，别克GL8（含插电混动版）的销量有望突破一万辆。

总结：

美系合资汽车目前已没有一家能在销量上看齐一线自主品牌，包括销量会略低于别克汽车的福特品牌。所有美系车会如何破局是值得关注的，相信这两个品牌不会就此放弃。现阶段销量最高的美系汽车品牌是特斯拉，但特斯拉是独资车企，品牌不属于合资品牌范围；预计特斯拉同期销量会与上汽通用看齐，或者略低。