谈起MPV，相信大多数人想到的应该是腾势D9、别克GL8、五菱宏光、丰田赛那、丰田格瑞维亚、传祺M8、传祺M6、本田奥德赛、本田艾力绅和岚图梦想家等销量靠前的车型，这些车型清一色都是插混（含增程式）或传统油车。

这让人不禁疑惑，在近期国内新能源渗透率连续超过50%的情况下，难道MPV市场就没有热销的纯电车型？

当然有。

根据最能反映终端市场真实成交量的上险数，8月和9月有一款纯电车型分别以3130辆和3540辆连续跻身MPV市场销量十强榜单，它就是极氪009。

虽然，与文章开篇的一众车型相比，这样的数字并不算惊艳，但考虑到极氪009是市面上为数不多专注于纯电MPV细分领域的产品之一，起售价就达到40万元以上，其中的含金量不言而喻。

那么为何这两个月极氪009的销量会“大爆发”，卖得好具体是哪个款式，又是哪些城市和地区的消费者在买？这样的变化是否对相关竞品的销量产生了影响？接下来将通过对今年前9个月国产乘用车上险数相关数据的整理和分析回答上述疑惑。

七座过道版成主销

必须承认的是，由于是纯电产品，可能出于对续航里程和充电便利性的考虑，加上50万元左右的起售价，此前极氪009的最高月销是去年3月的2203辆。

而7月19日上市的2024款全新车型正是改变这一局面的关键所在，不仅售价调整为43.9万元-46.9万元，相比老款50万元-58.9万元降幅达到数万元，还增加了更加实用的有过道的7座版车型，为消费者提供更多选择。因此，今年8月和9月极氪009才会接连突破3000辆的门槛并创下新高。

根据今年前9个月上险数的具体款式数据，即便不包含款式信息缺失的447辆（8月187辆和9月260辆），这两个月刚上市的2024款车型（不含光辉）也已经成为极氪009绝对的主销车型，在当月销量中占比达到75%以上，如果加上4月上市的豪华四座版——光辉，更是可以攀升至90%左右。

更深入地分析还发现，这两个月50%左右的销量均来自七座版，其中起售价为45.9万元的七座过道版四驱款的销量最高，均超过千辆。

紧随其后的是起售价为46.9万的六座行政版四驱款，9月已经增加至960辆，接下来极有可能会突破千辆。最让人诧异的还是，起售价高达78.9万元的极氪009光辉月销均能保持在400辆以上，甚至超过了七座过道版基本款。

与2024款相比，这两个月有明确款式信息的老款车型只有2022款WE版，8月为136辆，9月仅剩16辆。哪怕将款式信息缺失的447辆全部算入老款，减少的迹象也非常明显。

综上可知，随着2024款七座过道版的推出，实用性更强的极氪009销量快速飙升，其中尽管相应版本的起售价就比基本款高2万元，为了更好的使用体验，大量消费者还是选择了七座过道版四驱款。

此外，8月和9月售出的2024款极氪009都是标配108kWh三元锂电池的车型，价格稍高的标配148kWh电池的车型则暂未出现。

浙江最爱极氪009

从区域市场来看，2024年购买极氪009的消费者更多来自于南方的省份（包含直辖市），比如销量前十中的浙江、广东、上海、江苏、四川、福建和湖北，数量上明显多于北方市场，2024款（含光辉，以下同）的市场分布基本与总量相同，变化不大，因此以分析前9月总销量的分布情况为主。

依次来看，在所有省份中浙江的销量最高，前9月总量达到3,256辆，相应的占比为27.8%。这意味着，仅浙江就贡献了极氪009全国近三分之一的销量，几乎是身后广东的两倍。

实际上，广东也非常不错，是除浙江以外唯一一个销量过千的省份，占比达到13.0%。上海和江苏的占比都为8.3%，销量略微高于900辆。

仅这四个省市的销量之和在前9个月极氪009总销量中的占比就达到57.5%，若是再加上四川、福建和湖北更是可以攀升至67.1%。

相比之下，在北方的省份中，哪怕是销量最靠前的北京，前9个月的销量也只有589辆，与上海和江苏存在不小的差距，更不说浙江和广东。

从城市销量来看，无论是8月、9月还是前9个月的总销量，杭州都牢牢占据着榜首之位，作为极氪总部所在地，这无可厚非。紧随其后的是上海，由于纯电能免费获得绿牌，加上充电便利，极氪畅销也在情理之中。

值得一提的是，其实自从去年初交付以来，极氪009在杭州与上海的销量一直处于你追我赶的状态，去年全年后者以220辆的优势成为该车在国内的销冠城市，今年前5个月也是如此。但6月起极氪009在杭州的销量开始爆发，两者之间差距逐渐拉开。而8月2024款开始交付后，上海的销量也明显增加，9月再度达到300辆以上。

宁波能冲进总销量也在意料之中，毕竟极氪有两个工厂在这。只是，到年底宁波能否继续留在城市销量三强存在很大的不确定性，因为8月起极氪009在北京的销量就稳定在200辆以上，或许有机会将宁波挤出领奖台。

除了上述四者，销量前十城市还有深圳、咸阳、成都、广州、温州、台州、郑州、南京和苏州等，其中最让人惊讶的应该是咸阳。

作为非沿海非省会城市，前9个月咸阳售出496辆的极氪009，和深圳成都不相上下，8月也继续跻身十强，但9月却没能出现在TOP20中。通过对比以往的数据，发现咸阳之所以能上榜，是因为今年7月和8月的销量分别为381辆和106辆，其余月份多为空白或个位数，比如9月就只售出了2辆，因此早前两个月极有可能是有大客户的订单。

极氪009领衔纯电豪华MPV

那么得益于2024款新车上市，极氪009销量大涨之后，相关竞品的表现是否受到了影响?为此挑选了两款售价超过30万元且同样定位于纯电豪华MPV市场的两款竞品——小鹏X9和理想MEGA。

按照惯例，必须说明的是，由于一款车的销量会受到很多因素的影响，这里只是探讨存在的可能性，并不能以此直接下定论。

分析发现，与今年上半年相比，小鹏X9的销量有明显的回落，特别是7月以来均跌破1500辆，至于MEGA则是稳中有升。

依次来看，虽然小鹏X9的起售价是35.98万元-41.98万元，顶配加选装才有可能与极氪009发生重叠，但作为专注于30万元-50万元纯电MPV市场两款最主流的产品，这两者应该是彼此最强劲的竞争对手。

而自从今年1月1日正式上市之后，上半年小鹏X9确实经历一段较为风光的时期，单月销量均保持在1,000辆以上，其中3月的销量最高达到4,113辆，可是此后不断滑落，4月开始回落至1,790辆，尤其是7月起皆不足1,500辆。这一时间节点恰好与2024款极氪009上市的时间重合，大概率还是被后者影响了。

而理想MEGA，理想官网显示目前的起售价为52.98万元，与老款的极氪009较为接近，正是因为如此，其更可能被潜在消费者作为2024款极氪009的对比车型。

和小鹏X9一样，3月是理想MEGA的巅峰时刻，销量达到3,370辆，随即4月就减少至1,120辆，5月之后更跌落至不足千辆。

尽管，9月这两者的销量都出现小幅的回升，但与极氪009超过3,000辆的表现还是存在很大的差距，如果价格方面没有大的变化，应该不可能超过极氪009。

通过上述的整理和分析可知，随着2024款新车的上市，极氪009在浙江、广东、上海、江苏和北京等重要区域市场的销量都有明显的提升，至于与其同样定于30万元以上的纯电豪华MPV竞品销量或多或少都出现了一定的波动。