10月28日雷军发了一条微博,称“小米汽车SU7 Ultra 原型车刷新纽北最快四门车圈速”。这条微博一出瞬间引发热议,成为继小米 SU7上市之后又一次热搜。
在昨天的小米发布会上,小米汽车SU7 Ultra开始量产预售,作为一款纽北最快新能源超跑,我微信群里已经有大佬第一时间交了订金,属实让我羡慕不已。
这次小米挑战纽北赛道最速四门车,过程非常惊险,期间发生了大雨、路面湿滑、只有一小时赛道使用时间、只够跑一圈、中途动力缺失数秒等重重问题,好在最后有惊无险,用时6分46秒874,取得了满意的成绩。
军武菌作为一名购买全屋小米智能、正在为开上小米“酥妻”而努力学驾照、却被卡在科目二的小米老粉,看到雷军宣布小米SU7 Ultra成为全球最快四门车后,激动不已的我不由想起霍元甲里的一幕:
位于德国的“纽伯格林赛道”,始建于1920年代,地形复杂充满挑战性,被认为是世界上最著名、最严苛、专为竞赛建造的赛道,不仅经常举办各种大型比赛,还常被用作新款量产车上市前进行性能测试的场地。
纽伯格林赛道“全线路”全长28.265公里,共拆分为四条线路配置,比较常用的是“北环赛道”(约20.8公里)和“南环赛道”(约7.7公里),在终点附近有一段5公里左右的“F1大奖赛赛道”,另外在发车点还有一个只有两公里多的“终点线/暖车环道”。
▲外号“绿色地狱”的北环赛道,每年都会发生死亡事故
这其中最著名的就是北环赛道(即:纽北赛道),外号“绿色地狱”,全长20.832公里,是世界上最长的赛道之一。它之所以被誉为“汽车性能的试金石”,是因为其路况极为复杂,包含了多种极限路况,如连续弯道、盲弯、跳坡弯道、直角弯等,弯道多达177处,垂直落差高达300米,下坡坡度最高到11%,上坡坡度更是能达到17%。这样的赛道条件,对车辆的操控性、稳定性、动力性能以及制动性能等方面都有着极高的要求。
▲曾经霸榜6年第一名的最快单圈速王者:保时捷911 GT2 RS (MR),用时6分40秒
正因如此,纽北赛道吸引了众多国际知名车企前来挑战,成为了全球顶尖车型的较量场。这条赛道的记录,长期以来被欧系超跑和日系性能车垄断,保时捷、奔驰、兰博基尼等顶级跑车都曾留下了它们的身影,并刷新了一个又一个的圈速纪录。
这些顶级跑车的精彩表现,不仅为车迷们带来了视觉和听觉的盛宴,也推动了汽车技术的不断进步。因为每一次纪录的刷新,都代表着汽车技术的又一次突破。
这条赛道的记录,长期以来被欧系超跑和日系性能车垄断,但随着中国汽车的崛起,越来越多的国产品牌想要在纽北上展现一下自己的技术实力。
比赛如打仗,同样讲究一个“天时地利人和”,取得好成绩并不是那么简单。
想要打破纽北最快单圈速,首先要符合复杂的规定要求,比如赛车要分为量产车和非量产车,量产车不是概念车,需要符合法律允许上路,不能有非法改装件、使用标配轮胎,并达到一定的生产数量且销售给大众消费者才行,还要公开竞速全程完整录像。非量产车、改装车、原型车、赛车、混动车等均有各自的分类和要求。
▲目前量产车的最强王者是奔驰-AMG ONE,圈速为6分29秒
▲目前非量产车圈速最快的是保时捷 919 Hybrid Evo,圈速仅为5分19秒
早在2009年,奇瑞麒麟G5就曾在纽北尝试,但中国品牌对这方面经验不足,比赛结果并不如人意,跑了8分多钟,直接未被载入官方档案(官方只记录进入7分钟的)不过奇瑞也算是开启了中国自主品牌汽车挑战最高难度赛道的先河。
随后2017年,刚刚成立不过两年的国产新势力汽车品牌“蔚来”,带着自己的蔚来Nio EP9电动超跑参加纽北最快单圈测试,当时国产电车刚刚开始崛起,很多人都对蔚来保持怀疑态度,但结果是令人深刻的。
第一次纽北测试3圈,跑出了7分05秒的成绩,2017年5月第二次参加纽北测试跑了8圈,最佳成绩6分45秒90,比迈凯伦P1 LM快出2.7秒,打破了纽北记录,成为世界上最快的跑车之一。
可惜的是,蔚来Nio EP9被怀疑使用了赛道专用轮胎等原因,成绩没有得到官方机构的认可。
2019年,以打造性能车而著称的领克,将领克03 Cyan概念车带到纽北,用时7分20秒143,获得原型/预量产车榜单第三,成为其中最快的非量产前驱车、最快的四门轿车。
显然,在纽北单圈竞速方面,中国汽车实力并不差,今年比亚迪仰望U9已经抵达纽北进行性能测试,雷军也多次表示小米SU7 Ultra将会在10月征战纽北,并立下Flag:要使用该原型车挑战纽北非量产圈速榜。在2025年使用量产车型冲击纽北量产圈速榜。并且在十年之内,成为纽北最快四门电车。
▲雷总曾经夸下的海口
结果天公不作美,在小米原计划进行包场测试的10月9日、10日连续下了两天大雨,纽北官方在17日给协调出一小时,还是因为大雨未能测试。之后又协调两次,最终确定在10月28日,借用同行包场的11点-12点休息间隙时间,有一小时的窗口可以测试。
有人会问,下雨不行,路湿也不行,湿度影响会这么大吗?
非常大!我们无论是F1方程赛还是摩托GP赛,主持人或赛事方都会专门播报比赛现场的空气温度、路面温度、湿度、风速风向,这些数据就跟狙击手也要测风速湿度一样,会影响赛车轮胎的抓地力。
仔细观察纽北单圈竞速就会发现,大多数参赛车辆都会选择在每年春秋之际测试,此时的当地气温适宜,对赛车的影响最小,纽北量产车排行榜前三名,全都是在10月份和11月初取得的成绩。
而小米的测试过程可以说是有惊无险。
10月28日上午11点整,小米人员开始勘查赛道,赛道没有全干,大约湿度20%。
10月28日当天11点30分,勘查完赛道后,小米开始装载轮胎进行调试。
11点50分正式发车,此时的时间只够跑一圈,且未来得及热身和热胎。车手是2023纽北24小时耐力赛冠军David Pittard。
▲疑似发生动力故障,据网友猜测是在颠簸路段吸入树叶导致速度传感器失灵
在11点54分左右,车辆突然失去动力,时速一度降到不足100公里,视频中可以听到车手说“没电了”,好在几秒后动力恢复,红温的车手开始油门踩到底狂奔,在最后的大直道上飙出了324公里时速。
11点56分46秒874完成冲线,取得完整圈速。
12点准时撤离赛场,将跑道还给包场的同行。
当天傍晚,纽北官方确认圈速成绩,在原型/预量产车榜单上排名第四,且超过领克03 Cyan概念车,成为最快四门车。
从结果上来看,不论是雷军还是网友,对此都是比较满意的,虽然有些许遗憾:路面未全干、中途发生动力意外、只有跑一圈的机会。如果能多跑几圈的话,成绩肯定比目前这个要好不少。未来“在十年之内,成为纽北最快四门电车”的豪言,还是非常有希望实现的。
小米汽车此次在纽北赛道上刷新最快四门车圈速,不仅是对自身实力的一次证明,更是对中国电动跑车发展的一次有力推动。这标志着中国电动跑车已经具备了与国际知名品牌竞争的实力,有望在未来成为全球电动跑车市场的重要力量。
▲仰望U9也已经在纽北了
纽北,这片曾经令无数知名车厂闻风丧胆的赛道,正在见证着中国汽车工业的崛起。而中国车的纽北之路,或许才刚刚开始。