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吉利的“DM-i”,从鄙视到成为比亚迪,新能源车市充斥着“真香”

IP属地 北京 编辑:周琳 潇湘晨报 时间:2024-10-31 19:16:32

10月30日,吉利正式发布全球新一代超级电混——雷神EM-i超级电混,其实从名字就能听出这套系统要对标的是谁,那就是比亚迪独步武林的DM-i。

吉利也有了i与P

雷神EM-i超级电混的发布,也意味着吉利雷神EM超级电混有了两大技术体系,包括雷神EM-P超级电混以及此次发布的雷神EM-i超级电混。据悉,雷神EM-P超级电混已在领克07、08等高性能产品上广泛应用,雷神EM-i超级电混将搭载在吉利银河星舰7等车型上。

没错,比亚迪有DM-P与DM-i,吉利也有了EM-P与EM-i,P代表着性能版的混动,而i代表着节能,这套比亚迪已经“教育”过消费者的标签,吉利决定直接采用“拿来主义”,真香!

从此次发布会中的内容来看,吉利给雷神EM-i超级电混打了不少标签。雷神EM-i超级电混实现了混动电驱、高效燃烧、智能AI、冗余安全等多个技术领域的创新。

节能方面,吉利透露,经官方实测,搭载雷神EM-i超级电混的测试车,极限续航可达2390.5km,百公里平均油耗2.62L。综合续航超过2000公里,油耗达到2L级,这也是比亚迪的强项。吉利介绍,低油耗得益于其自主研发的“驭风火龙卷”超高效燃烧系统,实现了量产汽油发动机全球最高热效率46.5%。而就在今年5月时,吉利就因为公布了“最高热效率”成绩,而被比亚迪李云飞DISS“没量产的我们一抓一大把”。这次吉利算是知耻后勇作出了回应。

同样的,吉利的雷神混动也将“纯电11合1”理念导入电混领域,高集成度的电混系统也是比亚迪DM5.0取得突破的重点。

当然,并非所有路线都走在比亚迪之后,吉利还创新的引用了当前最为流行的AI。据介绍,其以吉利天地云一体化智能网为底座,应用吉利星睿智算中心的强大算力,部署AI大模型预测和决策算法,实现智慧能量管理、智慧运动控制和智慧云诊断三大全新体验。

选择成为比亚迪

凭借DM-i的崛起,比亚迪吃掉了大量合资品牌的市场份额,并一路高歌猛进,上个月更是历史性的突破了月销40万辆的门槛。据未经官方证实的消息,10月比亚迪月销将再创新高。如此猛的数据,其他自主品牌说不眼热,那是假的。

相比其他多档逻辑的插电混动系统,单档的DM-i技术逻辑相对更简单,但简单的东西别人为何做不出来呢?因为还有发动机热效率这个需要突破的点。

如今,不仅是比亚迪和吉利,更多车企开始发力混动技术,第一步就是发动机热效率领域。东风集团称东风马赫电混PHREV技术,发动机热效率达到45.18%,开发中的发动机热效率已突破47%并即将量产,预计2026年将突破48%;长安汽车称新蓝鲸混动专用发动机热效率达44.28%,储备的热效率可达47.03%;上汽通用五菱称灵犀动力1.5T混动发动机的热效率达43.2%;广汽集团称已实现单缸机指示热效率超过52.5%,可搭载整车的多缸机有效热效率超过46%。

其实,比亚迪的DM系统可以说是在嘲笑声成长起来的。哪怕是DM-i这样产品力超强的技术,在发布之初也会被竞争对手们“看不上”。因为相比多档插混模式,单档的DM-i在高速路况油耗相对更高,但DM-i的优势也极其明显。相比起更低的综合油耗、更平顺的驾驶感受、更低的成本,多得并不明显的高速油耗似乎不算什么。销量终究说明了一切,哪怕是最瞧不上的DM-i的吉利,也选择了EM-i。

其实这也不是吉利第一次“致敬”比亚迪,此前就有“短刀电池”,同样也是对标比亚迪的刀片电池。被同行瞧不上的,还有理想此前坚持的增程模式,如今小米、小鹏、阿维塔等品牌都开始投身增程式混动。

除了增程模式,理想汽车身上的“冰箱”“彩电”等配置,如今也成为了各家车企争相增加的配置。让各家车企选择真香的,终究还是源自于消费者的喜闻乐见。

记者胡雄

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