「 Top 3 News」

特斯拉推出全新 Powerwall 3 扩展装置，大幅缩短安装时间

要点：

特斯拉公司近期推出了全新的Powerwall 3扩展单元，这一创新产品有望将家庭储能系统的安装时间减半。今年4月，特斯拉就已透露了这款新单元的开发计划。与前代产品相比，Powerwall 3的主要改进在于其电力容量。虽然能量容量保持在13.5千瓦时不变，但电力容量已提升至11.5千瓦，埃隆·马斯克甚至声称其峰值可达30千瓦。这一提升的电力容量使得单个Powerwall的安装成为可能，解决了以往电力容量不足的问题。特斯拉还利用这一高电力容量的优势，推出了新产品——Powerwall 3扩展单元，也称为直流扩展单元。这款单元本质上是不带电源逆变器的Powerwall 3，可以与标准Powerwall 3叠加使用，每增加一个扩展单元，系统的能量容量就增加13.5千瓦时。这款扩展单元的价格比标准Powerwall 3便宜1000美元，对于需要超过13.5千瓦时能量容量的用户来说，这意味着更低的总系统成本。特斯拉已在美国正式推出这款产品，并声称其可以显著减少安装时间。据官方数据显示，使用扩展单元的2个Powerwall系统的安装时间仅需22分钟，而常规2个Powerwall的安装则需要45分钟。这一改进将为每年数十万次的安装带来巨大的节省。特斯拉最近表示，他们现在每年可以生产70万台Powerwall。此外，Powerwall与太阳能结合使用可以带来最大的价值，这也是减少电费支出的一个好方法。对于想要找到附近可信赖、价格合理的太阳能安装商的用户，EnergySage提供了一个免费服务，帮助用户轻松实现太阳能安装，无论是房主还是租户。

特斯拉Powerwall 3 （Electrek）

观点：

特斯拉Powerwall 3扩展单元的推出，标志着家庭储能解决方案的一次重大进步。这一创新不仅提高了安装效率，降低了成本，还为用户提供了更多的灵活性和选择。随着全球对可再生能源和能源存储解决方案的需求日益增长，特斯拉的这一举措无疑将推动家庭能源管理向更高效、更经济的方向发展。从环保和经济两个角度来看，Powerwall 3扩展单元的推出都是一个积极的信号。环保方面，它支持太阳能等可再生能源的存储和使用，有助于减少对化石燃料的依赖，降低碳排放。经济方面，通过降低安装成本和提高安装效率，它使得更多的家庭能够负担得起并享受到清洁能源带来的好处，这对于推广清洁能源技术至关重要。此外，特斯拉通过提供更高效的产品，也在推动整个储能行业的技术进步和市场竞争。这不仅能够激发其他企业进行技术创新，还能够促进整个行业向着更高效、更环保的方向发展。总的来说，Powerwall 3扩展单元的推出，是特斯拉在家庭储能领域的又一重要里程碑，它预示着家庭能源管理的未来将更加智能化和绿色化。

起亚首款皮卡Tasman亮相

要点：

起亚汽车最近全球发布了其首款皮卡车型——Tasman，并计划在2025年推向市场。这款新皮卡将提供多种动力配置，包括柴油版，并且起亚也在开发两款全新的电动皮卡，预计未来将在美国市场销售。Tasman的设计突破了传统皮卡的界限，预示着起亚在电动化转型上的创新。Tasman将首先在韩国和澳大利亚推出内燃机版本，并提供多种款式和配置。尽管目前起亚尚未公布电动皮卡的具体规格，但预计将基于现代汽车集团的E-GMP平台打造，至少能提供300英里的续航里程。起亚Tasman电动版的推出，将进一步丰富电动皮卡市场的选择，并推动市场发展。随着电动皮卡接近生产，起亚将分享更多关于其性能和特性的细节。

起亚Tasman皮卡（Electrek）

观点：

起亚Tasman皮卡的全球首发，不仅是起亚品牌在皮卡市场的一次重要尝试，也为电动皮卡市场带来了新的期待。从目前的信息来看，Tasman的设计突破了传统皮卡的框架，预示着起亚在电动化转型上的大胆尝试和创新精神。电动皮卡市场目前正处于快速发展阶段，各大汽车制造商都在积极布局。起亚通过Tasman的发布，展示了其在电动车领域的技术实力和市场野心。尽管目前电动皮卡的具体规格尚未公布，但基于E-GMP平台的预期，我们可以预见其将拥有至少300英里的续航里程，这在当前电动皮卡市场中具有相当的竞争力。从环保和能源转型的角度来看，电动皮卡的推出是汽车行业响应全球减排趋势的重要举措。随着电池技术的进步和充电基础设施的完善，电动皮卡有望在未来几年内实现更广泛的市场渗透。起亚Tasman电动版的推出，将进一步丰富消费者的选择，推动电动皮卡市场的发展。对于起亚而言，Tasman电动版的成功将对其全球品牌形象和市场份额产生积极影响。在竞争激烈的电动车市场，起亚需要通过技术创新和优质的用户体验来赢得消费者的青睐。Tasman电动版的推出，将是起亚在全球电动车市场布局的关键一步，也是其电动化战略的重要组成部分。

比亚迪第三季度创下纪录，电动汽车销量持续飙升

要点：

中国电动汽车领军企业比亚迪在第三季度取得了创纪录的业绩，销量和营收均实现了显著增长。比亚迪第三季度净利润达到16亿美元（约合人民币116亿元），同比增长11.5%，营收达到282亿美元（约合人民币2011亿元），较2023年第三季度增长了28%，双双创下新的季度记录。在新能源汽车销售方面，比亚迪第三季度销售近110万辆新车（包括插电式混合动力车和纯电动车），首次单季度销量突破100万辆大关。9月份，比亚迪插电式混合动力车销量达到252,647辆，同比增长88%，至此，比亚迪已连续七个月创下插电式混合动力车销量纪录，前三季度累计销售近160万辆插电式混合动力车型。纯电动车销量方面，比亚迪9月份售出164,956辆，第三季度累计销售443,426辆纯电动车。尽管比亚迪在第三季度营收首次超过特斯拉，但特斯拉第三季度电动汽车销量仍以462,890辆略胜一筹。在毛利率方面，特斯拉第三季度毛利率上升至19.8%，而比亚迪第三季度毛利率达到21.9%，较第二季度的18.7%有所提升。比亚迪在全球市场的扩张势头不减，继在中国市场的主导地位之后，比亚迪正寻求海外市场以驱动增长。公司不仅在新车型的推出上动作频频，还在全球范围内快速拓展至新的细分市场。比亚迪今年早些时候在墨西哥推出了其首款插电式混合动力皮卡Shark，随后在巴西、巴拿马、柬埔寨以及澳大利亚等市场上市。随着新豪华车型、中型电动SUV和电动超跑的陆续上市，比亚迪预计其增长势头将持续。

比亚迪的车型组合（比亚迪）

观点：

比亚迪第三季度的业绩表现，不仅在中国电动汽车市场，而且在全球范围内都引起了广泛关注。这一成绩的取得，是比亚迪在技术创新、市场拓展和品牌建设等多方面努力的结果。首先，比亚迪在电动汽车核心技术上的持续投入，特别是在电池技术方面的突破，为其产品的竞争力提供了坚实的基础。比亚迪的刀片电池技术，以其高安全性、高能量密度和低成本等优势，已成为比亚迪电动汽车的一大卖点。其次，比亚迪在全球市场的快速扩张，显示了其国际化战略的成效。比亚迪不仅在中国市场占据领先地位，还积极开拓海外市场，特别是在欧洲、美洲和亚太地区。通过推出适应当地市场需求的新车型，比亚迪正在逐步建立起全球品牌影响力。比亚迪在新能源汽车领域的先发优势，使其在全球电动汽车市场的快速增长中占据了有利位置。随着全球对新能源汽车需求的持续增长，比亚迪有望继续保持其增长势头，并在全球电动汽车市场中扮演更重要的角色。比亚迪的成功，为中国乃至全球的新能源汽车产业提供了宝贵的经验和启示。

「 大事件 」大众汽车将关闭布鲁塞尔的电动汽车工厂

大众汽车集团近期宣布，将在2025年2月28日关闭位于布鲁塞尔的奥迪工厂，该工厂主要生产奥迪Q8 e-tron电动车型。此前，大众汽车已宣布将关闭德国的三家工厂，这是公司87年历史上首次在本土关闭工厂。布鲁塞尔工厂的关闭预计将影响约3000名员工的就业，尽管目前管理层仍在寻找潜在买家接管工厂，但工会对公司过于抗拒其他报价表示不满，并已引发抗议活动。

奥迪Q8 e-tron在布鲁塞尔生产（Electrek）

今年9月，大众旗下的奥迪品牌曾表示希望停止Q8 e-tron的生产，并寻求出售工厂。尽管有26个感兴趣的方，但据《欧洲汽车新闻》报道，这些潜在买家均未提出可行的解决方案。布鲁塞尔工厂的关闭不仅是对当地工人的打击，也象征着欧洲汽车制造商在电动车转型过程中面临的挑战。奥迪Q8 e-tron作为一款电动SUV，售价约为8万欧元，其高昂的价格和大型SUV的市场定位受到了批评。

大众汽车在中国这一核心市场的销量急剧下滑，同时面临比亚迪等中国汽车制造商进入欧洲市场的竞争。此次工厂关闭计划包括削减数以万计的工作岗位，并削减剩余员工10%的薪酬。这一举措对于大众汽车来说无疑是一个沉重的打击，但也反映了传统汽车制造商在电动化转型过程中所面临的严峻挑战。

电动汽车转型缓慢导致成本高昂，丰田产量四年来首次下降

日本最大的汽车制造商丰田正面临挑战，随着中国低价电动汽车制造商如比亚迪（BYD）的崛起，丰田在全球市场的竞争力受到考验。2024年上半年，丰田的全球产量自四年来首次下降，同比下降7%，从去年同期的506万下降至471万。这也是四年来丰田全球产量首次出现下滑。由于在日本因不当车辆认证而暂停生产雅力士Cross和卡罗拉Fielder，丰田在日本国内的产量在今年上半年下降了9.4%。此外，普锐斯混合动力车的召回也导致了产量下降。在海外市场，丰田的产量下降了近6%，至317万单位。在北美市场，产量下降了1.7%，而在欧洲市场，产量上升了3.2%。

丰田发布会（Electrek）

在中国，丰田的产量下降尤为严重，下降了17%。与其他传统汽车制造商一样，丰田在与中国电动汽车领军企业比亚迪等竞争中，难以跟上其超低价车型的步伐。比亚迪最便宜的电动汽车海鸥起价不到1万美元（6.98万元人民币），并持续占据销售榜首。2024年4月至9月，丰田全球销量下降2.8%，至500万单位，这是两年来的首次下降，国内外销量分别下降了9.3%和1.6%。尽管电动汽车销量增长了32.5%，达到78,178单位，但丰田将2026年的纯电动汽车生产计划削减了30%。丰田现在预计到2026年将生产约100万辆电动汽车，低于之前150万辆的目标。随着比亚迪等中国电动汽车制造商迅速扩大海外市场，丰田在电动汽车领域的转型显得尤为迫切。

阿布扎比投资公司拟全资收购迈凯伦汽车业务，加速电动化转型

阿布扎比的一家投资公司已与迈凯伦汽车达成初步协议，计划全资收购其汽车业务，包括在迈凯伦集团中的股份。此次收购的目的是为迈凯伦带来额外的资本，以加速其在车辆开发，特别是在电动汽车技术方面的成长。如果收购获批，迈凯伦可能会成为下一个全面转向电动超级跑车开发的制造商。迈凯伦汽车是一家英国豪华汽车制造商，专注于生产超快速跑车和一级方程式赛车技术。自20世纪60年代中期制造M1赛车以来，公司一直在赛车领域占据一席之地，并在2010年独立成为乘用车制造商。

迈凯轮GT（Electrek）

在过去六年中，迈凯伦以其时尚、快速的车型在道路和赛道上赢得了声誉。然而，其产品线几乎全部是内燃机车辆，除了2020年推出的混合动力V6 Artura。今年4月，巴林主权财富基金Mumtalakat全资收购了迈凯伦汽车和迈凯伦一级方程式赛车队。现在，另一个政府基金CYVN Holdings表示有兴趣接管迈凯伦，并希望带领其进入全电动时代。据路透社报道，CYVN Holdings已与Mumtalakat达成初步协议，全资收购迈凯伦汽车。该协议还包括在更大的迈凯伦集团中的非控股股份。虽然目前细节尚不清楚，但CYVN似乎准备投入大量资金来发展迈凯伦的乘用车业务，并通过开发和销售全电动模型来实现这一目标。CYVN和Mumtalakat在联合声明中表示，CYVN Holdings的投资将为迈凯伦带来额外的资本、先进的工程专长和先锋技术，特别是在电动汽车领域。

丰田明年将和铃木合作研发一款新的电动SUV

铃木电动车evx（Electrek）

丰田和铃木正在合作以在全球电动汽车竞赛中迎头赶上。明年，铃木将为丰田供应其首款电动SUV，该车型计划在全球范围内推出。这是两家日本汽车制造商扩大合作的第一步，旨在抵御市场上新车型的冲击。这款新电动SUV将由铃木、丰田和大发汽车共同开发的平台驱动，结合了各自的优势。丰田总裁佐藤浩二表示，通过利用共同开发的BEV单元和平台，两家公司将在电动化车辆领域迈出新的合作步伐。

「 酷产品 」

Mopar最近将一辆1967年的普利茅斯GTX进行了电动化改造，打造出了名为“Electromod Concept”的概念车。这款电动化的经典车型不仅保留了原车的复古魅力，还融入了现代电动车的先进技术，成为了传统与现代完美结合的典范。

“Electromod Concept”搭载了一个400伏、250千瓦的电动驱动模块，通过一套定制支架固定在车辆框架上。此外，还有一个集成的双充电模块，被设计成类似道奇Hellcat的增压器盖，这一细节无疑能够吸引那些对传统肌肉车情有独钟的车迷。

Mopar GTX （TopGear）

Mopar GTX （TopGear）

在性能方面，这辆电动GTX拥有340马力和335磅英尺的扭矩，动力输出至后轮，并且配备了73千瓦时的电池，续航里程可达250英里。其他值得注意的性能部件包括Wilwood刹车和Pirelli P-Zero轮胎。

外观上，Frostbite Blue（冰霜蓝）的车色看起来非常合适。低趴的姿态和加宽的轮拱通过一系列碳纤维部件得到强化，包括引擎盖、前分流器和后扰流板，同时还有改进的空气通风口和18英寸的镁合金锻造轮毂。磨砂黑色的条纹也是对原始车型的微妙致敬。

车内，定制的驾驶员界面包括更新的速度表、充电状态读数、电子电机信息和电池温度显示。而且，是的，你看到的是一个手动车窗升降器，以及平底三辐式方向盘，这对于那些复古肌肉车的粉丝来说无疑是一种怀旧的触动。

Mopar GTX （TopGear）