红网时刻新闻记者 肖依诺 长沙报道
十月的湖南体感微凉,但新能源汽车产业热浪不减。
其中最为火热的,还数势头强劲的新地标——广汽埃安长沙工厂。
就在不久前,这家“4.0智能化标杆工厂”正式投产,17台六轴机器人高效运转,效率达到每53秒下线一台车!
鲜为人知的是,智慧工厂的前身,是同一集团下姊妹品牌,广汽三菱的汽车工厂。
而在此之前,长沙的两大合资车企面临着严峻市场挑战,广汽菲克、广汽三菱接连面临生产经营困局……
这背后的秘辛,说来的确艰辛。
幸好,在司法护企的时代命题下,他们并不是“孤军作战”。
广汽埃安长沙工厂正式投产。
破产危机
后浪汹涌,前浪就难免触滩。
在汽车圈子里,传统合资车和新能源汽车,就是这种“前后关系”。
随着国内自主品牌崛起,各大合资车企陷入瓶颈,其转型升级之后的问题日益凸显,跟不上日新月异的需求,销量自然每况愈下。
据乘联会数据,2020年到2023年,主流合资车企的市场份额从51.1%跌至34.5%。另有预测称,未来三到五年里,这一数字将萎缩至10%。
在这一大环境下,曾创下年销超20万辆成绩的广汽菲克,2021年销量仅为2.01万辆。该年7月,Stellantis集团官突然宣称,将终止在华合资公司运营。
与此同时,同处长沙的广汽三菱2022年销量仅为3.36万辆,生存状况亦岌岌可危。
两家车企的主要生产基地均位于长沙,在司法层面很快有所反映:多位债权人针对广汽菲克和广汽三菱提起了诉讼,广汽菲克正式向长沙市中级人民法院申请了破产清算。
了解到该情况后,长沙中院高度重视,深入广汽三菱等企业调研,长沙中院党组书记、院长李立新牵头成立了工作专班,要求统筹推进相关案件办理,并积极推动省、市、县三级府院联动协调。
当企业自救之路已难以为继,司法便成为了不可或缺的一环。在湖南省高级人民法院的指导下,市、县两级法院经过专班深入研究,确定了“庭外重组,程序协同”的市场化、法治化的风险化解思路。
何为庭外重组?是指陷入债务困境的债务人,在避免完全的司法干预情形下,依靠企业与债权人、投资人进行谈判,最大限度地减少成本,改变其资产债务结构的一种整体调整活动。
首先,针对广汽三菱,要抓住尚未进入破产申请的时机,采取庭外重组方式,配合善意执行、府院联动,最大化企业运营价值,提高资产盘活效率。
其次,针对广汽菲克破产清算案和广汽三菱系列诉讼案的统筹,在法律框架内力求精准把控节奏,为广汽三菱重组争取最大的空间。
长沙中院深入广汽三菱等企业调研。
两大难题
第一个难题,在于程序协同。
2022年11月,长沙中院裁定受理广汽菲克的破产申请。2023年3月,法院指定破产管理人进场,高效开展财产调查、债权申报、资产管理、职工安置等各项工作。同时期,还有一系列涉广汽菲克、广汽三菱的诉讼案件正在推进中。
相比单一类型的民事案件、刑事案件,与企业破产相关联的案件办起来就像“扯线团”,各方利害关系相互牵涉,甚至相互争斗。
法院要做的,就是把这一个个“死疙瘩”解开。
“像广汽菲克、广汽三菱这样的‘链主企业’,产业链条长,波及范围广,案件推进起来相当棘手。”长沙中院破产庭庭长廖智英告诉记者,广汽菲克、广汽三菱所背债务合计近200亿元,产业链各个环节的参与者均承受了巨大压力,若不妥善处置,将对长沙汽车产业产生重大负面影响。
因为两家企业涉及的供应商、经销商大量重合,如何“分羹”,就需要相当谨慎。若债权人认为庭外重组清偿比例较破产清偿比例更低,自然要推动广汽三菱一同破产。
对此,企业在前方动脑筋谈判,法院在后方立案。虽说立案,但也并非机械式,而是善用诉前诉中调解,尽量平衡企业和债权人双方利益,将纠纷和平化解。
记者了解到,1000多家关联企业债权人,最后仅有21家仍选择诉讼至法院,目前,只剩2起案件还未结案。
值得一提的是,法院始终坚持“活水养鱼”,在不影响财产保全的情况下,在案件办理中依法为企业保留必要流动资金和往来账户,严禁超标查封、扣押、冻结企业财产,严格区分涉案财产和非涉案财产,依法保障企业合法权益,以及全体债权人公平受偿利益。
另一大难题,在于职工。
两家企业超过5000名员工需要安置分流——这意味着,若是处理不好,短期内将对就业市场产生较大冲击,影响社会稳定。
这其中还涉及历史遗留问题:广汽三菱和广汽菲克是长丰猎豹重组而来,在重组过程中,大量员工转入广汽三菱,如今再次陷入失业困境,矛盾自然更为尖锐。光靠企业内部谈判,久久谈不出结果。
“他们普遍工龄较长,年龄较大,对于再就业、补偿方案的诉求非常强烈。”廖智英坦言,“但现实情况是,分流难度很大,资金压力也非常大。”
怎么办?法院“三管齐下”。
一方面,通过府院联动,最快速度解决广大职工最切身的合法权益,联合人社、税务、劳动仲裁等部门,批量诉前调解71件劳动争议案件,协调企业为退休员工补缴社保144万余元。再一方面,发挥典型案例示范作用,让职工建立起依法索赔安置的心理预期。最后,建议企业参考长丰猎豹破产案的职工安置和经济补偿标准,适当提高,让大部分职工都“心里好受”。
功夫不负有心人。2023年8月22日,广汽三菱召开第二次职代会,以98%的同意率高票通过了新的安置方案。
埃安来了
破产一词,并不意味着偃旗息鼓,在司法过程中往往还有东山再起、腾笼换鸟的可能。
在湖南法院的破产实践中,株洲华晨破产案成为了前者的一个典型注解。该案引进投资共益债12亿元,企业绝地逢生,大量“烂尾楼”得以复工复建,购房的老百姓也看到了希望。
后者的典型,则是长丰猎豹破产案。在政府、法院各方推动下,该案成功引进国产新能源汽车龙头品牌的大型汽车生产项目,该项目年产量达30万台,提供就业岗位近2万个,有力服务了长沙的经济社会发展大局。
长沙创下的这一范本,也为投资人提供了底气。
前文说到,法院针对广汽菲克破产、广汽三菱重组做了一系列工作,这也是为后续“腾笼换鸟”做的充分准备。
长沙法院依法作出指导案例,稳定债权人合理预期,企业削债谈判的成本得到控制;全力化解债权人诉讼,避免广汽三菱因大规模诉讼案件进入破产;采取“善意执行”的财产强制措施,避免查控重要设备、厂房等主要生产资料,让广汽埃安“拎包入住”,加快技术改造进程;职工安置方案高票通过,广汽埃安得以安排新员工招聘和入场培训,重组进程进一步加速。
至此,法院多措并举,疏通堵点,释放活水,汇作一条有力的河流,将广汽埃安稳当当地送来了长沙。
广汽埃安长沙工厂。
2023年10月,广汽埃安长沙工厂在长沙经开区注册成立并动工建设,2024年8月底正式投产。
据悉,工厂目前主要生产车型AION S,后续将导入更多新车型,同时正围绕主机厂持续拉动周边配套产业布局,吸引汽车零配件企业进驻。预计2025年达成饱和生产后,有望创造200亿元以上产值,助力建设中部地区超大型汽车生产基地。
比亚迪与埃安两大新能源汽车品牌,如今已成为长沙造车“双子星”。
可以预见,会有更多星星点亮星城,助力从老牌汽车城驶向新蓝海。
“湖南法院将认真学习贯彻党的二十届三中全会精神,紧扣最高人民法院、省委工作要求,牢牢把握‘公正与效率’永恒主题,充分发挥法治固根本、稳预期、利长远的保障作用,坚持善意、文明司法理念,在办案效果上追求法律框架内的‘最佳’,通过审理典型个案、完善司法政策等树规则、明导向,保障、规范、引领新型生产关系,促进生产关系和生产力更好相适应,依法服务促进新质生产力发展。”湖南高院党组书记、院长朱玉表示。
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作者:肖依诺
编辑:廖轩仪