11月7日,上汽与奥迪合作打造的首款车型有望发布。
但是,奥迪汽车的精髓对于绝大多数汽车爱好者而言不是动力、操控或者Quattro,而是“四环标。”诸如奥迪、奔驰和宝马等传统豪华汽车品牌最引人注目的还是车标,当然基础是其强大的品牌力;单纯讨论设计水平的话,至少现在的德系车普遍不够惊艳,所以这些车在外观上需要足够引人注目的设计元素——对于传统豪华汽车品牌而言,车标就是外观设计力最重要的元素。
可是上汽与奥迪合作的首款车将不使用“四环标。”
改用奥迪汽车的字母标识:Audi。
“四环标”的含义是什么呢?
这四个环代表的是四家公司,分别为奥迪、漫游者、DKW和合并的联合汽车公司;四个圆环环环相扣,代表的是四家公司平等且紧密合作的关系。不过这些都不重要,对于大多数汽车爱好者而言,这四个环代表的就是“豪华”“高端”和“贵。”
或许这样的评价会显得有些庸俗。
然而没有几人能脱俗。
所以“四环标”是比“奥迪”两个字更重要的品牌元素,有了这四个环,车主即可获得车辆使用属性以外的满足。反之,Audi的字母标识并不为人所熟悉,用这个车标或许有可能对销量产生影响,当然这是笔者的个人观点。
来看一张图片:
这是奥迪汽车从创始到目前所使用过的系列车标,最初使用的车标就是Audi的字母标;所以真正的奥迪汽车粉丝应当能接受字母标识,但是这样的“铁粉”能有多少就只有拭目以待了。奥迪汽车进入国内的时间节点是80年代末;国内的C端(个人用户)汽车市场真正的全面激活,时间节点是2010年前后——奥迪汽车和其他品牌的销量爆发式增长就在这个时间节点上,可以说大多数知道奥迪的汽车爱好者所熟悉的也都是“四环标。”
所以该车标对于上汽与奥迪合作的首款车而言,或许会是一个较大的挑战。
尤其是在推出的车辆是纯电动车的前提下。
除非这辆车在技术上能够有所创新,那么在技术上会有创新和突破吗?
目前普遍认为上汽与奥迪打造的首款新车型在技术上依靠上汽集团,或许会与智己汽车在技术上有共通之处。如果真的是这样的话,那么这款车就是值得期待的。虽然智己汽车的销量并不是很高,在新势力品牌里的存在感也偏低;但是就事论事的评价该品牌的车辆产品力,客观上是要给出好评的。
不论是智己L7还是LS6,这些车在性能、操控和续航三方面的水平都不输同级竞品,车辆的设计感也比较强;参考下图,这是智己LS6,性价比还是相当高的。
奥迪汽车等传统车企的弱项是“智能座舱”和“辅助驾驶”两项,而智己汽车在这两方面的实力比较强。
依然参考智己LS6,其车机系统体验良好,硬件平台标准较高。
辅助驾驶也有激光雷达这种配置的应用,不过最有趣的还是它的特色功能,虽然主要是集中于非高阶智驾的范畴,但是使用体验还是很好的。如果奥迪汽车能够移植这套平台,或者在其基础之上进行属于奥迪品牌的、能凸显奥迪汽车品牌元素的改良,或许这辆车就能得到新能源汽车用户的普遍认可。对于能接受新势力品牌的新能源汽车用户而言,Audi车标也没有什么不可以。