在天津港等待出口的二手汽车。

在从汽车大国迈向汽车强国的历程中，出海是中国汽车产业发展不可或缺的一环。今年前三季度，中国汽车出口量较去年同期增加了100万辆，总计达到470万辆，其中十分之一经过天津口岸。汽车出海活力奔涌的动力是什么？其背后又蕴藏着哪些新机遇？记者对此进行了采访。

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/ 快供货时效高 缩短出口周期

10月15日，在天津新港海关的监管下，长城汽车股份有限公司的120辆纯电动新能源汽车搭载“PANDA”号轮船发往海外。

新港海关所在的天津港，地处渤海湾西端，背靠京津冀，因区位好、航线多、码头滚装作业效率高等优势，正吸引越来越多车企在此出口汽车。据天津海关提供的数据显示，今年前三季度，天津口岸出口汽车（含二手车）47万辆，同比增加28.2%，其中电动汽车出口28.2万辆，同比增加18.2%。

为助力汽车出海提速，天津海关建立了“一揽子”通关服务保障机制。建立“出口汽车联络员”机制，提供24小时预约通关服务，引导企业叠加通关便利措施，装船时长从1—2天压缩至3—5小时；牵头建立“关、港、物、企”协调机制，助力企业提升车辆短途倒运、临时仓储等作业效率；依托“关港集疏港智慧平台”，实时动态掌握汽车运输、集港、抵港等重要时间节点，落实“线上预约+即到即检”，持续压缩出口整体通关时间……

天津世联士达物流有限公司地面操作部经理杨国栋表示：“如今，客户对供货时效要求越来越高，得益于天津海关对汽车出口的一系列智慧监管措施，现在我们物流速度更快，订单交付周期更短。”

汽车出口并不单纯依靠海上航线，依托贯穿亚欧大陆的中欧班列，国产汽车正成为中亚乃至欧洲地区的抢手货。“铁路运输环境稳定、线路平稳，车企、物流公司都非常感兴趣。”天津东疆国际班列运营管理有限公司总经理王欢介绍，他们去年已经落地了“二手车出口+保税+中欧班列”的创新业务，今年开通了新能源车常态化运输，探索笼车运输新方式，惠及更多的汽车出口企业。

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/ 沉 延伸供应链 掘金下沉市场

海外仓从3个增加到7个，出口目的地国家从5个增加到12个，出口新能源车品牌从7个增加到15个……天津华图汽车物流有限公司（以下简称华图汽车）总经理史运昇谈及企业过去一年的发展，难掩兴奋之情。

主营二手汽车出口业务的华图汽车，赶上了中国汽车出海这波“大潮”。2021年，公司出口汽车252台，总价值3700万元人民币；2023年，公司出口汽车数量就突破3000台，总价值5亿元人民币；今年出口总额预计超过7亿元人民币。

“参考日本、韩国汽车产业的出海路径，其核心逻辑都是有强势国有品牌作支撑，二手车出口随之受益。我们同样遵循这个逻辑。”天津中运车达国际贸易有限公司总经理张雪介绍，“国产汽车，特别是新能源车在供应链、制造水准、技术研发与产品创新上全面进阶，推动了中国自主品牌汽车在国际市场的崛起，也吸引更多的贸易商、物流商进入汽车出口领域。”

“出口商多了，说明国产汽车在海外得到认可，但竞争也更激烈了。想要保持优势，必须升级服务，延伸供应链长度，掘金下沉市场。”史运昇向记者举例，原来他们的海外仓只是一个仓库，但这两年逐步增加了软件升级、车型定制和物流分拨等新功能，这些服务为企业在海外汽车市场站稳脚跟，提供了可持续的竞争力。

张雪表示：“不能拿着做内贸的经验去做汽车出口。同样配置的新能源车，如果只做物流商，一台车也就赚几百美元。但如果增加了当地服务，同一台车至少能多卖3000美元，这就是差别。”

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/ 聚 打通上下游 实现抱团出海

近两年，国产汽车出口量连创新高，运输环节上下游的瓶颈也逐渐显现。

“我们主要给汽车主机厂提供报关、报检、订舱等常规物流服务。出口汽车在港口的短倒运输、车况整备、装船配送等都产生费用。”物流服务商老刘介绍，他们也面临着垫付服务费金额大、应收结算周期长等难题。

“针对这一问题，我们通过业务创新，将服务新能源汽车出口的起运港港口综合物流服务费纳入出口信用保险服务贸易类业务的承保范围。”中国出口信用保险公司天津分公司（以下简称中信保）客户经理唐广磊解释道，物流服务企业可通过信用保险承保汽车出口物流服务贸易配套银行的专项授信融资产品，解决资金周转问题。“我们今年8月实现了此类服务贸易业务的首笔创新业务签单，当月即实现承保金额约200万美元，同时带动银行授信融资1000万元人民币。”他说。

为了抓住中国汽车出海机遇期，前不久，“天津东疆汽车出口协同发展圈”正式成立，汽车出口企业与上下游产业链可借此提升企业规模化出口能力，真正实现“抱团出海”。现阶段，我市相关部门推动“中信保+汽车物流服务企业+银行”三方签约，已签署承保1000万美元额度信用保单；拟推动“安吉物流（天津港海嘉码头）+中物通达+自贸通”合作，丰富天津到迪拜方向滚装航线布局，提升天津口岸服务京津冀三地汽车滚装出海运力。