插电混动车有其优势，但一些车主后悔购买，可能是因为以下三个缺点：

1. **两套动力系统导致故障率较高且维修成本高**：

- **故障风险增加**：插电混动车既有发动机、变速箱等传统燃油车的部件，又有电驱和电池等电动汽车的部件。这意味着它可能会同时出现燃油车和纯电车容易出现的故障，比如发动机故障、变速箱故障、电池故障、电机故障等。相比单一动力系统的车辆，故障的概率会更高。例如，一些早期的插电混动车型，由于技术不够成熟，电池管理系统可能会出现故障，导致电池续航里程下降、充电速度变慢等问题。

- **维修成本高昂**：如果车辆出现故障，特别是涉及到核心部件的故障，维修费用会非常高。因为插电混动车的技术较为复杂，维修难度大，需要专业的技术人员和设备。而且，一些零部件的价格也比较昂贵，比如动力电池，如果需要更换，费用可能高达数万元甚至更高。此外，由于插电混动车的市场保有量相对较小，零部件的供应可能也不够充足，这也会导致维修成本增加。

2. **亏电状态下油耗高且不省钱**：

- **亏电油耗表现不佳**：很多插电混动车在电量充足时，可以实现较低的能耗和较好的驾驶性能，但在亏电状态下，由于发动机需要同时为车辆行驶提供动力和为电池充电，油耗会大幅增加，甚至可能比同级别的燃油车还高。比如某些品牌的插电混动车型，在亏电状态下市区综合油耗可能会达到10升左右，而同级别的燃油车在正常情况下的油耗可能只有7-8升。

- **购车及使用成本综合考量不划算**：插电混动车的购车价格通常比同级别的燃油车要高，虽然在一些地区可以享受新能源汽车的补贴，但补贴后的价格仍然可能较高。而且，插电混动车的保险费用也比燃油车高，这是因为保险公司认为插电混动车的风险更高。在使用过程中，如果经常使用燃油模式行驶，那么较高的油耗加上较高的保险费用和购车成本，综合下来并不一定比燃油车省钱。

3. **纯电续航里程短且驾驶体验受影响**：

- **纯电续航里程不足**：目前市场上大部分插电混动车的纯电续航里程在100公里左右，甚至有些车型的纯电续航里程只有50-60公里。对于一些每天通勤里程较长的车主来说，纯电续航里程可能无法满足日常需求，需要频繁使用混动模式。例如，如果每天上下班需要行驶50公里以上，那么很多插电混动车可能需要每天充电，甚至在一些情况下还需要使用燃油模式行驶。

- **驾驶体验变化大**：当车辆从纯电模式切换到混动模式时，发动机的启动会带来噪音和振动，驾驶体验会明显下降。而且，由于发动机和电机的动力输出特性不同，在混动模式下，车辆的加速性能和行驶平顺性可能也会受到影响，这让一些习惯了纯电模式驾驶的车主感到不适应。

不过，这些缺点并不是所有插电混动车都存在的，不同品牌、不同车型的表现会有所差异。而且，随着技术的不断发展和进步，插电混动车的性能和可靠性也在不断提高。