据官方介绍，小米SU7 Ultra量产版已经开启小订，可享优先交付权益意向金10000元，正式发布后随时可退。根据官方给出的数据显示，小米SU7 Ultra量产版开启预售仅10分钟小订就突破了3680台。

车身尺寸方面，小米SU7 Ultra长宽高为5115×1970×1465mm，轴距为3000mm。

外观方面，小米SU7 Ultra量产版采用了闪电黄车漆，并搭配了银色拉花，造型非常拉风。前脸来看，新车加入超大尺寸前铲和气坝，搭配“U形”风刀，有效增加车辆前部下压力，散热面积增大10%。

尾部方面，新车配备了碳纤维固定大尾翼，翼展1560mm，弦长240mm。

此外，新车还配备了尾部主动扩散器，0°-16°自适应调节兼顾风阻与下压力。官方表示，各项设计加起来总共可提供285kg最大下压力。

内饰方面，新车配备全新运动座椅，座椅主动侧翼支撑功能大幅升级，响应速度更快，支撑面积更大，激烈驾驶时提供更好的身体支撑；座椅靠背新增专属赛道刺绣条纹和Ultra刺绣徽标，视觉效果更加运动。小米SU7 Ultra方向盘进行了全新设计，采用上下平面的赛车风格，材质升级为碳纤维，手握处包覆Alcantara超细纤维面料，手不容易打滑；方向盘12点方向加入黄色回中标识。

小米SU7 Ultra还大量运用了碳纤维材料，前排座椅背板、中控台饰板、迎宾踏板等都采用了碳纤维，还配备1.7m²的超大面积碳纤维车顶，带来12kg减重。

动力方面，新车搭载两台V8s电机和一台V6s电机。动力系统的最大马力达到1548PS，0-100km/h加速仅需1.98s（不含起步时间），0-200km/h加速也仅需5.86s；设计最高时速350km/h。

电池方面，小米SU7 Ultra首发宁德时代麒麟II，最大放电倍率16C，最大放电功率达到1330kW；电量仅剩20%时，放电功率依然可达800kW。最高充电倍率5.2C，10%-80%充电只需11分钟，CLTC续航里程达到630km。

底盘方面，新车配备了闭式双腔空气弹簧高性能阻尼可变减振器，绞牙减振器弹簧最大刚度300N/mm，最大阻尼力9000N。

可以说这款车的性能配置和售价来看，性价比还是不错的，也是现在较为少见的定价在50万元以上的国产车型。

零百加速来看，得益于电动车的优势，不仅超越了一众燃油超跑，在现在的性能电车的领域也算佼佼者。

此外，小米SU7 Ultra原型车的纽北圈速也吸引了大量关注。6分46秒874的成绩可以说是非常出色，让人更加期待量产车型的圈速表现。

就目前来看，小米在这辆车上还是很花心思的，并且配置方面也不吝啬，不到82万元的售价应该可以带来不错的性能体验，感兴趣的小伙伴可以了解一下。