百年对手，如今牵手！随着新能源汽车销量的快速增长，奔驰、宝马两家车企也在新能源汽车补能领域有了大动作。近日梅赛德斯-奔驰集团与宝马集团合资合作迎来最新进展，逸安启品牌正式在中国正式发布，标志着双方联手为中国市场打造的超充场站运营服务正式启动。

逸安启首批上线的超充站拥有600kW额定功率、800A电流，配备轻量化提枪，可进行智能功率分配。这一技术特点使得充电速度更快，有效满足电动汽车的快速补能需求。至2026年底，逸安启计划在中国建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，约7000个超充桩。

超级充电桩向奔驰、宝马的客户提供专属的尊享服务，例如即插即充、线上预约等，而逸安启在条件允许的范围内还将采购再生能源电力，而且其充电网络将会向公众开放，即其他品牌的车型都可以使用该超级充电桩。

随着电动汽车市场的不断扩大和用户对快速充电需求的增加，逸安启的推出将有效缓解充电难的问题，提升用户的充电体验。电动车市场的快速发展，也给梅赛德斯-奔驰和宝马集团提供了很好的发展机会，一方面，中国新能源汽车销量快速增长，对充电桩的需求大；另一方面，中国的超级充电桩市场仍有巨大的空缺，尽管特斯拉、蔚来和国家电网等都在大力建设充电设施，但仍无法满足需求。

超充技术是新风口

尽管奔驰、宝马在传统汽车行业领先近100年，但在新能源汽车时代，尤其是在中国市场，他们却变成了追随者。新能源汽车品牌的崛起，特别是东方大国的新能源汽车品牌在节能环保和科技创新方面的优势，使得越来越多的消费者将目光转向这些品牌，对宝马、奔驰、奥迪的购买欲望有所下降。

新兴汽车制造商如特斯拉、比亚迪、蔚来和小米等在中国市场的销量占比不断上升，使得宝马、奔驰、奥迪感到压力巨大，需要通过合作，利用各自的优势资源来应对挑战。市场竞争的加剧要求豪华车品牌加快电动化转型的步伐，以应对新竞争者的挑战。同时也需要奔驰、宝马调整发展策略，以更好地适应消费者需求的变化。

目前充电是新能源车推广落地的最大痛点之一，充电桩配置少、充电时间长是主要问题，而超充正好能同时解决这两个难点。大城市可以用来安装充电桩的空间少，超充能通过加快充电桩的“翻台率”解决空间不足的问题。

超充桩领域也是一个新风口，数据预测到2030年会有超过30%的加油站转为超充站。中国的超级充电站市场正在飞速发展，目前参与的玩家既有传统车企、造车新势力，也有华为这样的科技企业，还有能源企业。全球市场中也有类似趋势，在这个赛手越来越多的赛道上，谁会是“头号玩家”，目前还是未知数。

所以超级充电桩对奔驰和宝马两家车企而言是一个重要的突破口。奔驰和宝马作为豪华汽车品牌，其车主对充电服务的品质和效率有着更高的要求。因此布局超级充电桩网络是奔驰和宝马响应市场需求、提升车主满意度的重要举措，也是奔驰和宝马在电动化、智能化时代站稳脚跟的好机会。

压力也是显而易见

虽然超充技术领域的发展前景广阔，但是奔驰和宝马在这条赛道承受的压力也显而易见。目前在中国布局品牌超充网络的主要有特斯拉、新势力品牌和传统车企的个别高端品牌。

国内的比亚迪、宁德时代、小鹏、理想、埃安、极氪等多家新能源汽车生产商及电池厂商此前也发布了超充解决方案。在这一赛道上，科技企业也在积极入局。华为的全液冷超级充电桩已经在北京、深圳等一线城市逐步推广。这款超充桩最大输出功率高达600千瓦，最大电流达到600安。相比之下，奔驰、宝马在补能网络的建设上，仍然处在追赶阶段。

因为比亚迪、小鹏等新能源车企在充电网络建设方面起步较早，已经建立了较为完善的充电网络。这些网络不仅覆盖广泛，而且充电效率高，对奔驰与宝马等传统汽车制造商构成了竞争压力，所以在新能源汽车市场越来越卷的当下，传统豪华品牌能否顺利实现其电动化转型的战略目标还有待市场验证。

当下的市场环境早已不再是单打独斗的时代，合作共赢更符合发展策略，此次梅赛德斯-奔驰与宝马集团开启战略合作，联合投建超级充电站，不光可以进一步降低投建成本，加快能源补给布局速度，还能够用同一标准服务更多车主。

奔驰与宝马成立的合资公司是两家百年品牌的首次合作，虽然初期建设有一定规模，能够看得出两家品牌的决心。不过超充网络不完善也是不可忽视的问题，无论是超充还是换电，尽快完善网络布局，方便车主们更快速地随时随地充电，为车主们解决后顾之忧带来更好的服务体验才是长久之计。