捷尼赛思将从2027年开始推出混合动力车型，这一决策在2024年的CEO投资者日活动中得到了澳大利亚总负责人Justin Douglass的确认。电车通认为，捷尼赛思的这一战略转变，意味着其全系车型，包括G70、G80、G90等轿车，以及GV70、GV80等SUV都将搭载混合动力系统。很显然，这一举措无疑是品牌为了迎合汽车行业的新能源发展潮流。

此前，捷尼赛思曾表示计划在2025年转型为纯电动车品牌，但随着市场需求的变化，公司决定推出更多混合动力车型。

混动车型因其没有续航和补能焦虑，同时又能提供纯电动车的用车体验，能够满足用户的全场景用车需求。然而，混动车市场的竞争同样激烈，捷尼赛思此前并未涉足混动领域，其在混动技术方面的实力和在华发展前景成为业界关注的焦点。

图片来自捷尼赛思官方

实际上，现代汽车在混合动力技术上已有多年的研究积累，这将为捷尼赛思开发新车型提供了重要的技术支持。尽管现阶段捷尼赛思只有燃油车和纯电动车在售，还没有混动产品，但现代汽车集团还是有底子在的，捷尼赛思快速适应混动车市场其实并不难。

据透露，中型SUV GV70将成为现代汽车集团内第一款使用EREV动力系统（增程式混动系统）的车型，其他车型会相继搭载。

电车通认为，捷尼赛思发力混动车，与全球汽车市场的发展背景密切相关。在中国，混动汽车市场迎来了高速发展，今年上半年混动汽车增长85.2%，远超纯电动汽车的11.6%增长率，不难看出消费者对混动车的接受度越来越高。这一市场趋势对捷尼赛思在华发展无疑是一个利好消息，但品牌自身的短板也限制了其发展潜力。

捷尼赛思虽然在2015年成为独立品牌，但相比欧美日的豪华品牌，其知名度和溢价能力仍有差距。在中国市场，捷尼赛思的市场表现一直不温不火，暂且不谈BBA等一线豪华品牌，与雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎等品牌相比都有较为明显的差距，即便已经布局了G70、GV80等车型，也难以在激烈的市场竞争中脱颖而出，市场销量数据也比较惨淡。

中国新能源车市场的竞争异常激烈，混动车型的新技术层出不穷，价格也在不断走低。在这种环境下，坚持进口模式的捷尼赛思想要突围而出并不容易。捷尼赛思若想在中国新能源车市场取得一席之地，还需进一步求变，提升品牌认知度和市场竞争力。更重要的一点式，捷尼赛思要到2027年才开始推出混动车，相信那时候国内的汽车市场已经发生了天翻地覆的变化，届时品牌面对的困难只会越来越多。