2024年经济大盘进入最后冲刺阶段，中部六省经济格局或生变动。

截至10月30日，中部六省前三季度GDP已陆续公布。

前三季度，湖北、安徽、河南的GDP增速均跑赢全国基本盘（4.8％），且保持在5％及以上。

江西增速虽未达到全国水平，但较上半年和去年同期均有明显进步。

湖南增速与上半年持平。山西是中部唯一一个增量为负的省份。

前三季度，汽车再次成为中部多省经济发展的中流砥柱。

2024年只剩最后60多天，中部六省的经济格局又将迎来怎样的改变？

新能源汽车成为河南经济新引擎

河南以47881.96亿元稳居中部第一位。

今年前三季度，河南GDP增速5％，较今年上半年的4.9％和去年同期的3.8％，均有不同程度的进步。

这也意味着，河南前三季度GDP增速高于全国平均水平0.2百分点，实现GDP增量的正增长。

在全国的大盘上，河南与四川的第五之争从未停止。

2023年，四川GDP超过河南，跃居全国第五位。

今年上半年，河南又回到全国第五位。

到了第三季度，河南保持优势地位，并将二者的差距拉大到2440.14亿元。

河南在前三季度的稳定发挥，为它在2024年超过四川，坐稳全国经济第五大省，无疑增添了更多把握。

那么，具体是哪些产业，带动河南经济领跑中部？

一切要从一辆车说起。

2023年，全国新能源车产量前十城市榜单上，一个新的身影悄然出现。河南省会郑州登榜，位居全国第十。

而就在一年前，郑州新能源汽车的产量还不到7万辆。

也是2023年，河南完成31.1万辆新能源汽车的整车生产。

新能源汽车正式成为河南的新王牌。

今年前三季度，河南已经完成了去年全年的新能源汽车产量。

在全省规上工业同比7.7%的增加值中，汽车和电子就贡献了2.8个百分点。

河南何以凭借新能源汽车快速突围？

其实，早在2021年，转变发生。

那一年的7月，比亚迪与河南签约。

▲　郑州航空港区的比亚迪工厂总装车间。新华社资料图

河南拿出了十足的诚意，来迎接这个新能源汽车产业的巨大转折点。

比亚迪签约后，项目在37天内实现了开工，17个月后，第一辆汽车下线。

比亚迪确实给了河南惊喜。

2023年4月投产后，郑州比亚迪工厂在当年就完成了超20万辆的整车生产。

而今年上半年，郑州比亚迪产销量已经达到了去年同期的10倍。

新能源汽车给河南带来了超乎想象的信心。

2021年，河南2025年全省新能源汽车的年产量目标是超过30万辆。2022年出台的新文件中，这一目标就变成了150万辆。

今年7月，在富士康与河南开展的新一轮合作中，三大重点新兴产业也包括了电动车。

继手机之后，新能源汽车正成为河南经济的新引擎。

湖北增速第一，中部一梯队差距缩小

河南经济加速，湖北也没有落下，反而是进一步缩小了二者间的差距。

前三季度，湖北实现GDP41655.01亿元，同比增速5.7％，超过全国增速0.9个百分点。

与上半年一样，湖北仍是中部经济增速第一省。相比去年同期，湖北实现了1417.04亿的GDP增量。

相较之下，河南的同比增速虽跑赢了全国基本盘，但同比增量仅有96.52亿元。

基于此，湖北与河南前三季度的GDP距离，也从去年同期的7547.47亿元，缩小至今年的6226.95亿元。

湖北经济的高增长，靠的是什么？

最大动力还是来自制造业。

今年前三季度，湖北规上工业再提速，增加值同比增长8.1％。其中，高技术制造业增加值增长25.1％，对规上工业增长贡献率高达35.8%。

如果说河南的经济亮点是新能源汽车的整车生产，湖北的杀手锏，除了整车，还有新能源汽车的“心脏”——锂离子电池。

今年前三季度，湖北锂离子电池增长了70.9％。

这基于湖北对锂离子电池的长期布局。

截至今年8月，武汉、宜昌、孝感、荆门四市，已经布局了比亚迪弗迪电池基地、亿纬锂能荆门基地等五个重要锂电池基地（产业园），覆盖锂电池的全产业链。

不过，湖北这个工业大省在数字经济上的发力，似乎更令人惊喜。

今年，湖北的软件产业发生了许多大事：

5月，“国内软件第一股”的东软集团正式落地武汉经开区。

6月，达梦数据上市，成为国产数据库第一股。

8月，黑芝麻智能上市，湖北又收获了“中国智驾芯片第一股”。

10月，小米智能家电实验中心在武汉启用，小米再度加码湖北。

▲　位于武汉经开区的东软软件园。

一个数据可以更形象地说明湖北软件与信息技术服务产业的迅猛发展：

大刚观察（DGbeacon）统计发现，湖北今年前三季度新增的信息服务业企业数量居全国特大、超大城市中第一名，在湖北前三季度新增企业中占比超过17.8％。

所以，今年1-8月，湖北的软件和信息技术服务业营业收入增长15.5％，也就不足为奇了。

增量第一，“黑马”安徽直追湖南

如果要从中部六省前三季度的表现中挑一匹黑马，安徽当之无愧。

前三季度，安徽GDP为37257亿元，较去年同期增加1604亿元，增量中部第一位，增速中部第二。

这也意味着，安徽与湖南的差距仅剩641.74亿。

安徽经济的“狂奔”，也与汽车有关。

不过，这里要讲的是汽车出海的故事。

近日，安徽汽车品牌奇瑞再次吸引了行业的目光——奇瑞9月单月出口量首次突破8万辆。

今年过去的9个月里，奇瑞每个月都是全国汽车品牌出口量的第一名。

▲　2022年10月12日在安徽省芜湖市拍摄的等待交付的奇瑞新能源汽车（无人机照片）。新华社记者周牧　摄

而奇瑞的成功，只是安徽汽车出口成功的一个表征。

今年前三季度，安徽出口汽车107.7万辆。

这放在全国，也是一个很“能打”的数据。

107.7万辆，相当于同期全国汽车出口量的1/4，在各省、自治区、直辖市中高居第一位。

而汽车出口的成功，又在一定程度上带动了安徽外贸的“狂飙”。

今年前三季度，安徽外贸总值达6282.7亿元，超过中部外贸大亨河南，居中部第一。

其中，安徽实现出口4198.5亿元，同比增长8.5%。出口总值同样居中部第一位。

安徽外贸势如破竹，湖南的表现却不及预期。

前三季度，湖南外贸总值为4140.8亿，较去年同期下降10.1个百分点。

其中，出口仅有2423亿元，不及安徽的六成。这已经是湖南同期出口降幅连续两年达到两位数。

在汽车出口上的优势，也给了安徽更多直追湖南的底气。

不过，出海只是安徽汽车产业链中的一部分。

据安徽卫视报道，今年1-9月，安徽生产汽车245.5万辆。

这是个什么概念呢？

这一产量在全国占比超过了1/9，位居全国第2位。

而去年全年，在48.1个百分点的高速加持下，安徽的汽车产量是249.1万辆。

也就是说，安徽用了9个月，就几乎追平去年全年的汽车产量。

而且，汽车产业正在普惠安徽全省。

目前，安徽的16座省辖地级市均布局了汽车产业，并逐步在市、县实现更为垂直、细化的分工，覆盖汽车的全产业链。

不过，话说回来，汽车撬动安徽，也撬动了中部各省。

能站上风口靠的或许是机遇，在风中站稳，则需要实力。

2024年，真正在风中站稳的是谁？答案就快要揭晓了。

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