近段时间，不少汽车企业都陆续公布了第三季度的财报，福特汽车也不例外，他们最近的财务表现甚至超出了华尔街的预期，毕竟在当前不太景气的全球经济环境之下，能实现营收增长，确实是相当不错的成绩。

先报个数据，在第三季度，福特汽车营业收入达到460亿美元（约合3282亿元人民币），实现5%的同比增长，并且连续10个季度实现同比增长。与此同时，调整后利息税前利润则达到26亿美元（约合185亿元人民币），经营现金流为55亿美元（约合392亿元人民币）。从一系列增长的数据也能看出，福特目前的经营状况相对还是比较好的，总体上还是能赚钱的。

尽管福特目前也尝试往向新能源领域转型，但第三季度财报显示，福特的燃油车业务单元营业收入达到262亿元（约合1869亿元人民币），同比增长3%，可以看出目前福特主要还是依靠燃油车支撑起经营。当然，也并不是说福特在新能源领域就无所作为，财报中还透露，福特全球混合动力车型销量增长了30%，同时还展望到在年底，全球销量占比将达到9%。

当然，福特对于电动车市场的失利并不避讳，电动车业务单元成本同比下降5亿美元（约合36亿元人民币）。值得注意的是，目前福特在全球范围内在售的纯电动车型其实并不多，除了国内都能买到且实现国产福特电马之外，也就只有北美大本营销售的纯电版F-150皮卡，因此这也是情理之中的数据表现。

至于中国市场的表现，福特近年也有比较大的争议，但实际上一切依旧在福特的预期之内。据相关数据显示，中国市场以及由中国生产并出口到海外的福特车型，今年为福特贡献了超过6亿美元（约合43亿元人民币）的息税前利润。

福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley），在财报电话会议中表示：“我们已经实现轻资产转型几年了。我们拥有强大的合资伙伴，我们的出口业务也在不断增长。”另外，福特汽车副董事长、首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）则透露：“轻资产使我们能够在中国保持盈利。这主要来自我们的合资公司或江铃汽车的出口战略，将这些汽车出口到亚洲其他地区和南美洲，则为Ford Blue带来了可观的利润。”

事实上，福特汽车在中国市场的销量表现，近段时间处于一种相对稳定的状态，今年9月份，长安福特销量为9748辆，江铃福特销量则为2777辆。尽管整体稍逊于去年，但福特汽车如今似乎找到了特定的受众消费群体，对于最强个性且对驾驶乐趣有一定追求的消费者，显然就是福特现在主攻的用户群。

就目前来看，新能源市场依旧是福特汽车最值得提升发展的领域，无论是混合动力的蒙迪欧运动版，还是纯电动的福特电马，都能体现出福特汽车对驾驶体验的坚持，相关领域的技术其实也并不缺。假如福特在新能源领域拥有更丰富的产品线，并且更符合市场需求，其销量也将得到提升。

：福特汽车对于目前的发展状况相对还是较为乐观，官方预测今年的全年调整后利息税前利润将能达到约100亿美元（约合713亿元人民币），调整后自由现金流预期则达到75-85亿美元（约合535-606亿元人民币）。以目前的势头来看，福特汽车有很大机会达成这一预期目标。对于福特汽车而言，保持稳健的发展路线，在当前复杂且不稳定的竞争形势之下，或许也是符合自身需求的出路。