捷达，对很多年轻消费者而言，是一个熟悉又陌生的名字。曾经90年代初，第一辆国产捷达A2在一汽-大众长春轿车厂组装下线，当年我们的父辈能够开上一辆捷达轿车是多么潇洒，90后们看着街上飞驰而过的捷达，或许已在心中种下一颗汽车梦的种子。而如今，捷达不再是单一一款车型，而是成为了大众旗下的JETTA品牌，以全新形象衍生出多款新车，似乎有些陌生，但事实上，捷达品牌成立五年来，已收获超75万用户青睐。

这款SUV是一汽-大众成立以来，首款以中文命名的车型，“千里江山可捷达”的品牌IP，极具文化特色。结合官方指导价13.09万元起，先享价11.66万元起的价格政策来看这款德系大五座旅行SUV，我能够更加清晰地感受到捷达的态度，要让用户便捷抵达千里江山，更要能轻松购车，无压力“捷达”属于自己的诗和远方。

新增仙踪绿配色，有运动感也有精致氛围

千里江山，美不胜收。捷达千里江山新增的这款仙踪绿配色，融于江山美景中，相比常规的黑、白、灰色，更为赏心悦目。前脸的绿野星辰点阵格栅、车身风行侧翼同色侧围，外后视镜、轮毂、轮拱等“黑化”设计，让这款SUV在大气之余多了几分运动气息，更加符合可城可野的主题。

走进车内，捷达千里江山的座舱设计相对比较传统，不过像空调出风口、车门饰板上的镀铬饰件等，则在细节上提升了精致感。座椅采用皮质包覆，坐垫处还有迷彩花纹，给人以探索户外的氛围感。

10英寸中控屏支持手机互联，一句“你好捷达”便可唤醒，语音交互可便捷控车。另外车内前后排均有充电接口，前排支持无线充电，旗舰版车型座椅带有加热功能，车内还有环境氛围灯，给我的初步印象挺不错的。

挑战华东秋名山，山路表现让驾驶更自信

此次宁波站试驾活动从奉化出发，途经雪窦山、徐凫岩、李家坑村、茅镬村等打卡点，在号称华东秋名山的四明山盘山公路感受跑山的乐趣；其后向东南方向进发，最终抵达因海而兴的象山。本次旅程全长约200公里，包含山路、高速路、海滨路、乡道等，无论是路况还是景色都相对丰富，算是奔赴千里江山的一日体验版。

说起来出发前我还对捷达千里江山这款SUV能否挑战华东秋名山有所担心，不过随着山间弯道越来越多，稳稳前行的捷达千里江山给了我答案——得益于大众MQB平台的底子，捷达千里江山展现了这个价位领先同级的机械素质，前麦弗逊+后多连杆独立悬架底盘在连续弯道、U型弯等场景中都让人充满信心，车辆不会有过大幅度的侧倾，座椅也给到稳稳支撑，路过坑洼、减速带时能够起到不错的滤震效果，保证驾乘者的舒适。

其搭载的大众1.4T发动机+爱信6AT变速箱，虽然账面数据不算出挑，但很好的兼顾了动力表现和燃油经济性，在山路上坡和高速路超车时能提供充沛动力，本次旅途百公里综合油耗在8L以内，符合其亲民定位。

再比如其装备的自适应巡航功能，高速上轻松解放双脚，设定好车速后可实现自动控速跟车；360全景影像功能十分实用，尤其是在山路窄道会车时，让我能够更轻松地掌握四周情况，快速通过。整体来看，捷达千里江山的驾驶相关表现是符合“德系品质”的称赞的，功能配置有的放矢，实实在在不玩虚的。

写在最后

古人云千里之行始于足下，现在我们可以说，千里江山，驶于捷达。此次宁波试驾活动，捷达千里江山在山路中的表现再次印证了其德系品质的招牌，也让我明白捷达品牌独立这五年来，吸引75万用户的不仅仅是那一份捷达情怀，更是其稳稳的实力。