近日，一份2024年三季度财报，让长城汽车成为业内关注的焦点。

这份数据亮眼的财报不仅展示了长城汽车在新能源、智能化、越野市场以及全球化布局上的新成果，更为整个中国汽车产业的高质量发展提供了深刻的启示。

通过对财报数据和战略布局的分析，不难看出，长城汽车的发展路径愈加清晰，凭借强大的盈利能力、扎实的研发投入以及稳健的市场布局，逐步实现从“走出去”到“走上去”的全球转型。

财报亮点：关键指标强劲增长

根据2024年第三季度财报，长城汽车的整体经营态势稳中向好，多个关键指标展现出强劲的增长。第三季度，长城汽车实现营业收入508.25亿元，同比增长2.61%，环比增长4.65%；归属于母公司股东的净利润为33.50亿元，连续三个季度突破30亿元大关。新能源汽车销量达7.91万辆，同比增长2.59%；海外销量12.27万辆，同比增长39.85%。这些数据表明，长城汽车在国内外市场的表现愈发稳健。

从全年业绩来看，2024年前三季度，长城汽车的营业收入达到1422.54亿元，同比增长19.04%，创下历史新高。净利润104.29亿元，同比增长108.70%；扣除非经常损益后的归母净利润为83.74亿元，同比增长119.93%，表明在剔除偶发性收益后，长城汽车依旧具备强大的“造血”能力。

盈利质量的持续提升，主要得益于长城汽车对产品结构的优化，尤其是其在新能源和智能化车型上的稳步推进。长城汽车的毛利率连续三个季度稳定在20%以上，第三季度毛利率为20.80%，同比提升1.92个百分点。这背后反映出长城汽车在产品高端化和智能化转型方向上的成功。通过在高价值车型上的布局，长城汽车不再依赖以往大众化车型的销量，而是通过更高附加值的产品来提升整体盈利能力。

值得注意的是，长城汽车并没有通过简单的“价格战”来抢占市场份额，而是通过技术创新和产品升级，提升了品牌溢价能力。这不仅体现在国内市场，也同样适用于其海外市场的战略布局。

综合来看，长城汽车通过产品结构优化，不仅提升了毛利率，还避免了陷入价格战的恶性竞争。未来，随着高端化和智能化的推进，长城的盈利能力还会进一步增强。

全球化布局：深度挖掘海外市场

在全球化竞争日趋激烈的当下，长城汽车的海外市场表现尤为突出。2024年前三季度，长城汽车海外销量达到32.42万辆，同比增长53.16%，已经超过了2023年全年销量。其背后是长城汽车在海外布局生产基地和优化产品线的持续积累。

目前，长城汽车在泰国、巴西等地设有整车工厂，并在厄瓜多尔、马来西亚、印尼等地拥有多个KD（全散件组装）工厂。第三季度，长城汽车在马来西亚、印尼的CKD（半散件组装）项目正式投产，巴基斯坦KD工厂的第1万辆车下线，越南的KD项目也已签约。通过本地化生产模式，长城汽车不仅有效降低了生产成本，还大幅提升了产品在当地市场的竞争力和认知度。

值得一提的是，长城汽车在海外市场同样没有采取简单的“杀价”策略，不仅如此，其海外市场的毛利率更是普遍高于国内市场，这也体现了长城汽车在全球化布局中的战略思维——通过高附加值的产品提升品牌溢价，而非依赖价格竞争。

长城汽车的全球化布局并非一味追求广度，而是注重通过细分市场的深度挖掘，寻找新的增量空间。长城汽车副总裁兼海外业务总负责人史青科在业绩发布会上明确指出，巴西、马来西亚、印度尼西亚等市场将成为未来的主要增长点。长城计划在2025年继续拓展哈萨克斯坦等新兴市场，通过新增4座KD工厂，进一步扩大其全球化版图。

这种稳健的全球化扩展策略，展示了长城汽车对国际市场的深刻理解，也充分体现了其在自主品牌出海竞争中的“长跑”思维。相比一些通过“零利润卖车”换取市场份额的现象，长城汽车更注重盈利模式的可持续性和品牌形象的长期建设。

技术优势：智能化与新能源的差异化竞争力

长城汽车的高质量发展并非仅仅依靠市场扩展，更依赖于其在智能化和新能源领域的技术积累与突破。

2024年，长城汽车在智能化领域的研发投入持续增加，尤其是在驾驶辅助系统和智能座舱领域。以魏牌蓝山为例，其搭载的NOA智能驾驶系统和Coffee OS 3智能座舱，显示了长城汽车在智能驾驶和车载交互体验上的领先优势。

据了解，魏牌蓝山的NOA智能驾驶系统具备全场景的无高精地图导航能力，且用户反馈极高。数据显示，87%的用户在日常使用中启用了NOA功能，且好评率相当高。未来，这一系统将推广至更多车型和平台，进一步扩大智能驾驶技术的覆盖面。

此外，长城汽车的Coffee OS 3智能座舱同样表现出色。其语音唤醒率高达97%以上，系统的稳定性和用户体验均处于行业领先地位。这些技术的持续迭代和打磨，不仅提升了用户的使用体验，也为长城汽车在智能化领域的差异化竞争奠定了基础。

在新能源领域，长城汽车并没有局限于传统的乘用车市场，而是将目光投向了其更具竞争力的越野市场。以坦克品牌为例，长城最新推出的Hi4-Z越野架构，通过创新的三大直驱动力源和超大容量电池，实现了极低的能耗和超长的纯电续航。相比于其他新能源城市SUV，Hi4-Z不仅在越野性能上更胜一筹，且在城市通行中也具备更好的能效表现。

这一技术的突破，使得长城汽车在新能源越野这一细分市场上占据了领先地位，形成了独特的竞争壁垒。未来，随着更多车型搭载Hi4-Z架构，长城汽车有望在新能源越野市场中进一步巩固自己的优势。

长期主义与高质量发展的“长城模式”

在2024年全球汽车行业的复杂环境下，长城汽车的表现为中国自主品牌提供了一个重要的样本。其稳健的财务表现、持续的技术创新以及精准的全球化布局，均展示了长城汽车的长期主义思维。

与依赖“价格战”抢占市场的车企不同，长城汽车始终坚持盈利质量优先的原则。今年8月，中央政治局会议也明确指出，要防止汽车行业的“恶性竞争”。长城汽车的模式正是对这一政策的积极响应——通过技术创新和产品升级提升竞争力，而不是通过价格战透支未来。

当然，技术创新和产品升级离不开研发投入的持续增加，数据显示，长城汽车2023年研发投入超过110亿元，到了2024年这一数字仍将保持高位。凭借持续的研发投入和技术积累，长城汽车在智能化和新能源等多个领域具备了领先优势，为其未来的持续增长奠定了坚实基础。

写在最后

长城汽车凭借其高质量的盈利能力、全球化的市场布局以及智能化和新能源领域的技术突破，正在逐步攀升至中国车企的领先位置。通过“走出去”与“走上去”的双重战略，长城汽车在国内市场上保持了稳健发展，还为中国汽车产业的国际化树立了标杆。

中国自主品牌的崛起向上之路不易，作为中国自主品牌的代表之一，长城汽车以自身为样本，不断用实际行动去证明，通过坚持长期主义、注重技术创新和高质量发展，完全可以在全球市场中占据一席之地。在未来，随着其全球化布局的进一步深化和智能化技术的持续迭代，长城汽车有望继续引领中国车企的高质量发展之路。

（内容仅供参考，不作为任何投资建议）