长城汽车在智能化领域的成就“含金量”，还在不断上升。

近日，2024高通骁龙峰会在夏威夷举行。随着智能化不断掀起汽车行业变革风暴，在本届高通峰会上，除了“主角”高通，作为中国汽车制造业受邀嘉宾发表演讲的长城汽车，也受到了国内外顶尖科技公司和媒体的广泛关注。

在这场极具影响力的国际峰会上，长城汽车首席技术官CTO吴会肖展示了长城汽车在智能化领域的多项最新成果，并分享了长城汽车和高通的合作。

“不夸张的说，我们确实走在了世界的最前面，希望更多人看到中国车企为用户满意付出的努力和取得的成绩。”从吴会肖参加高通峰会期间，在社交媒体上写下的这句话不难想象的是，此次站在高通峰会的舞台上发表演讲，进行技术展示，吴会肖以及其身后的长城汽车，都是自信的。

而这份技术自信的背后，显然还折射了中国汽车的文化自信、品牌自信和用户自信。

如果把时间倒退回百年未有之变局爆发之前，这或许是令人难以现象的。但如今，中国汽车确确实实正在靠技术、产品、品质，赢得世界的尊重和国际的认可。

智能长城并非一蹴而就

细究长城汽车在高通峰会上的这份自信力的背后，与长城汽车打造布局的全面智能化解决方案Coffee AI，尤其是Coffee OS 3智慧空间以及Coffee Pilot智能驾驶解决方案密切相关。

众所周知，今年以来，伴随着市场内卷加剧，为了抢滩未来市场，从核心技术上拉开差异化，提升产品竞争力，整车厂的智能化能力也被赋予了前所未有的战略高度。在端到端技术方案的爆发以及城区智能驾驶方案的广泛部署推动下，各家车企围绕智能座舱、智能驾驶，AI大模型之间的竞争也越发激烈。

在这一角逐过程中，除了华为主导的科技公司，各家新势力车企同样跃跃欲试。而长城汽车作为传统车企，就像是半路杀出的“程咬金”。

今年8月份，长城汽车推出了旗下首款NOA智能六座旗舰SUV——魏牌全新蓝山。

作为长城汽车面向智能化转型的集大成之作，相比于老款，除了冰箱彩电大沙发等配置的升级，全新蓝山最大的产品进化亮点莫过于通过Coffee OS 3智慧空间以及Coffee Pilot Ultra系统的搭载，同时升级了魏牌蓝山智能座舱和智能驾驶的两个部分。

其中，Coffee OS 3智慧空间作为长城汽车自主研发的智能座舱系统，便正是基于高通座舱8295芯片打造。基于强大的硬件底座支撑，Coffee OS 3智慧空间不仅具备硬件、底层软件、中间件、应用层、生态体系等全栈可控的能力，而且基于AI赋能，座舱内的产品还可以不断学习和成长，满足用户群体更个性化的用车需求。

行业首个基于多屏交互的卓越级“智能座舱流畅性能认证证书”，以及安兔兔7 /8 /9月/10月车机性能跑分排行榜第一名、鲁大师 Q3车机流畅榜榜单第一名等成绩均是对Coffee OS 3智慧空间实力水准的有力佐证。

在智能驾驶方面，得益于SEE端到端智驾大模型的融合，全新蓝山搭载的Coffee Pilot Ultra，则可以做到不依赖于高精地图的全场景NOA，实现从行车到泊车、从高速到城乡的全场景覆盖。纵观目前行业，能达到这一水准的车企并不多。

有人惊叹，为何长城汽车的智能化崛起速度如此之快？事实上，长城汽车在智能化领域已经深耕多年。早在2011年，长城汽车便开始了对智能化领域的布局，随着近几年智能化的不断发展，长城汽车更是加大了对智能化的研发投入。

2023年，长城汽车在智能化的研发投入就高达26.8亿元。今年9月份，吴会肖就曾公开表示，长城汽车目前自动驾驶的研发费用约占总研发费用的一半，自动驾驶每年的投入至少10亿元。

可见智能长城突飞猛进的背后，绝非造车门外汉们“买买买”的粗暴逻辑驱动，而是得益于长城汽车长期主义的战略耐力、重金研发的战略魄力、技术持续突破的战略毅力，以及“先干后说”的实干精神等多重因素推动。

强强联合，“智能长城”未来可期

根据销量数据显示，全新蓝山9月份销量达到了6108辆，同比增长201%。10月份，参考前三周的销量趋势，蓝山增长势头延续基本已经没有悬念。

而正是得益于长城汽车的智能自研实力得到了行业的认可，长城汽车在智能化方面的表现也得到了市场实质性的回应，长城汽车此次受邀参加高通峰会，显然也向外界释放了双方将继续围绕智能汽车深入合作的可能。

事实上，在此次高通峰会上，首款应用了车规级高通8155芯片的摩托车——长城灵魂S2000GL就是双方深入合作的最新成果。据了解，作为长城汽车造车的最新代表作之一，长城灵魂S2000GL不仅采用了全球唯一的“双8”动力总成，即水平对置八缸发动机和8速DCT，而且还采用了高通8155芯片。

此前，长城灵魂已经完成上市，售价为21.88万元起。对于行业而言，长城灵魂的发布，事实上也意味着摩托车正式迈入智能化转型的进程。从行业的发展视角来看，这无疑将推动智能移动出行终端边界拓宽。而从长城汽车的发展视角来看，通过长城灵魂不断丰富品牌文化的多元性和个性化，这还将推动长城汽车文化和品牌形象的提升和进阶。

当然，从更宏大的视角来看，通过与生态合作伙伴的强强联合以及不断深入，将推动长城汽车“技术出海”生态的加速完善。

要知道，作为老牌车企，长城汽车在海外市场已经征战多年，根据2024年上半年的数据，长城汽车全球用户已经超过1400万，海外渠道已经超过1300家，海外累计用户已经超过160万。1-9月份，长城汽车海外销量不仅保持着高位增长，而且也已经超过了2023年的海外销量总和。

在这一国际口碑的基础上，伴随着海外布局的不断加速，依托于长城汽车森林生态体系，加速从产品出海向“技术出海”转型的长城汽车，显然也有望通过“技术”反向输出，推动中国汽车技术实现真正意义上的“超车”。

由此可以相信的是，智能长城的名号在接下来还会越来越“响”。

红点观察：

事实上，近些年来，海外车企通过与中国车企战略合作，中国车企成为“技术输出方”的案例比比皆是。所以与其说吴会肖在高通峰会上的演讲折射了中国品牌的自信，倒不如说这是中国汽车在核心技术的不断突破，以及质量品质上的长期坚守，让中国汽车人们底气十足。而这一底气，也将长久地驱动着中国汽车企业坚定的迈向世界级梯队。