测试结束后，中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中汽信息科技（天津）有限公司总工程师王军雷对本次碰撞测试进行了详尽的解读。他指出，此次测试模拟了丁字路口大货车高速冲撞车身侧面的极端场景，同时叠加了车辆底盘电池包托底以及最终撞向墙面的复杂情况，挑战难度极高。然而，长安马自达EZ-6凭借出色的车身结构和先进的安全技术，成功应对了这一系列的严峻考验。

为了更直观地展示EZ-6在碰撞测试中的卓越表现，长安马自达特意举办了一场拆解讲解活动。在活动中，专家们对测试后的车辆进行了详细的拆解和分析，向在场的媒体和观众揭示了EZ-6在安全方面的奥秘。

在结构表现方面，EZ-6的乘员舱结构在碰撞后依然保持完整，为乘客提供了充足的生存空间。A、B、C柱作为车身的关键支撑结构，均未发生结构性失效。这一结果主要归功于马自达EZ-6所采用的七横五纵式车架结构，以及关键部位的最高屈服强度超2000Mpa的高强度钢使用，确保了车身的稳定性和强度，充分证明了长安马自达在车身设计和材料选用上的精湛技艺。

在约束系统方面，EZ-6的座椅安装点及座椅骨架在碰撞中未发生明显变形，确保了座椅的稳定性和乘客的舒适性。同时，安全带及时点爆，侧气囊、侧气帘以及远端气囊也迅速展开，为乘客提供了全方位的保护。

在电安全方面，长安马自达展现出了其在电动汽车领域的深厚技术积累。碰撞后，车辆的高压系统迅速下电，电池包未起火、未爆炸、未冒烟，有效避免了二次伤害的发生。这主要是马自达EZ-6的电池组加入了一根加强筋横梁，有效控制了电池包在碰撞事故中的形变。这一结果不仅彰显了长安马自达在电池安全技术上的领先地位，也为电动汽车的安全性能树立了新的标杆。

此外，在救援方面，EZ-6的双闪及时开启，E-Call紧急救援功能也自动启动并拨打了救援电话，由人工客服迅速接入，为乘客提供了及时的救援保障。

在动态保护方面，马自达EZ-6还搭载了IACC、UDLC、TJA、LDC等驾驶辅助，经过马自达的扎实调校后，更加适配中国道路状况，能够在变速跟车、红绿灯路口、照明不足路段等复杂路况，实现自动跟车、辅助变道、碰撞预警等复杂操作，进一步确保用户们的主动驾驶安全。

观点：通过这场拆解讲解活动，长安马自达不仅向外界展示了EZ-6在碰撞测试中的卓越表现，也进一步展示出了马自达EZ-6为什么能取得如此好的成绩，传递了长安马自达对于汽车安全技术的执着追求和坚定信念。要实现这样卓越的安全性其实也不难，只不过需要优秀的设计和不计成本的投入，这一点才是最难能可贵的。