现在去买车，销售员都是疯狂推荐消费者分期买车。

同款车型，贷款买车比全款买车最少便宜2-4万元。

有网友表示，如今分期买车的才是“大爷”，全款买车感觉低人一等。

而造就这种令人不解的现象，都是利益二字在作祟。

同样都是花钱，4S店的销售员为啥不喜欢顾客付全款？

其实，他们不是真的排斥全款买车，而是讨厌顾客全款买“裸车”。

虽然一辆汽车的标价是十几二十万，但销售员从中只能赚到几百的提成。

网上数据显示，我国汽车经销商的库存综合系数大概在1.56，也就是消费者买一辆汽车，4S店则要买1.5辆。

4S店从厂家购进新车，再转售给消费者。一辆车少则几万块，多则几十万，购车成本非常高。

中国最大的汽车4S连锁企业广汇汽车，2020年上半年销售汽车营收为559亿元，毛利12亿元，毛利率只有2.15%。加上其他开支和费用，光是卖裸车根本不够维持公司运转。

为了增加收入，4S店与银行合作，通过消费者分期购车的方式拿取银行的返点金额。

不仅如此，4S店还和保险公司合作，要求分期购车的消费者，只能通过4S店指定的保险公司购买保险，费用比自行购买的还要贵。并且贷款几年，汽车保险必须在4S店里买几年。

一些4S店甚至会收取消费者的保险押金，如果在贷款期内不续保，押金就不能退回。

除了银行和保险之外，4S店还会收取贴膜、行车记录仪、座椅等费用。这些费用单看金额都不多，但全部加起来也是一笔不小的费用。

相关数据显示，广汇汽车在2020年的维修服务和佣金代理的毛利都超20亿元，其中佣金代理的毛利率高达81.31%。

这也是为什么销售员一听到顾客全款买车，宁愿不卖的原因。

4S店销售市场“乱象丛生”，因此给了特斯拉、蔚来等新能源车企“有机可乘”的机会，顺势推出汽车直营店，也就是汽车企业直接经营的零售网点。

虽然直营店的售价跟4S店相比，没有谈判空间，但少了很多附加费用的套路。

直营模式的购车流程简化，交易费用透明，更没有维修及保险等额外的服务费用。建立直营店投入的资金也不像4S店那么高，最重要的是能直接享受到厂家的优惠活动和专属政策。

由于在价格上非常优惠，所以受到很多消费者的认可。

不过，采用直营模式的汽车品牌，如今也开始在分期政策上做文章。

为了冲刺销量，特斯拉在今年7月推出五年0息贷款方案，小鹏汽车推出0首付+两年0息的贷款方案。其他新势力们也推出类似方案，并都表示不收取手续等额外费用。

有汽车销售从业者表示，这种汽车总价不变但提供零利息，看似车企吃亏的营销方式，其实是商家的变相操作。

零利息购车，相当于厂商降价促销。车企竞争，本来就会有采取官方下调售价的政策。

只要消费者分期购车，银行都会收取利息，只不过支付对象变成车企或者经销商而已。

无论传统的4S店模式，还是新型的直营模式，都是在社会需求下衍生而来的，其实两者并没有孰优孰劣，关键在于营业者如何经营。

不管是哪种经营模式，不想被取而代之，就要实打实地让消费者享受到优惠。

为了吸引消费者，车企和金融机构给分期购车的顾客提供很多补贴政策。包括利率折扣、免费保险、免费保养等。

今年6月，保时捷推出了0首付0利息的限时政策。凡是分期购车的消费者，其应付给银行的利息，均由保时捷厂家出钱补贴。

有些上市已久的主流车型，分期购车也比全款划算。

20万元级的奥迪A4L，分期加上利息的总价比全款优惠1万到1.5万元；30万元级的沃尔沃XC60，分期则比全款优惠2万到2.5万元。

相比之下，全款购车基本无法享受到这些额外的优惠和补贴。

对于想买的汽车品牌如果有优惠活动，即便不用销售推荐，消费者们也会更倾向于分期付款。

这样手头上不仅留有备用资金灵活运用，减轻了资金压力，也不会让生活因购车而陷入经济困境。

而这样的购车观念也在一定程度上改变了市场结构，使得分期买车的比例逐年增多。

北京一网友入手了一辆坦克300，他选择“长贷短还”的购车方式，分期贷款5年，满一年之后提前还款，算上利息比全款购买便宜了8000元。

据行业人士介绍，走分期一年或两年提前还款这种方式，消费者和经销商薅的都是银行的羊毛。

而银行也不是真的傻，它只是在赌消费者的还贷能力。如果消费者还不上它就赚了，只有按时结清才会亏。

全款好，还是贷款好？

其实这个问题，本该交还给消费者选择，而不该成为4S店的强制诱导行为。

汽车经销商与其在这个问题上揪住不放，不如实实在在让价格透明，让消费者真正享受到实惠。

消费者不是不愿意买单，而是不愿意被坑。

我可以买贵的，但不能买贵了。

参考资料：

1、36氪：《这年头，谁还在全款买车？》

2、百姓评车：《“全款买车”刺痛了谁的神经，消费者的诉求其实很简单》

3、易车网：《为何4s店特别反感全款买车？业内人一语道破，真相了！》