10月28日，小米对将于10月29日晚19:00推出的小米SU7 Ultra量产版进行了预热，预热海报显示小米SU7 Ultra量产版在外观设计上进行了大胆创新，相较于小米SU7，新车采用了更具攻击性的设计元素。车身侧面和车头上的拉花、前脸底部的前铲设计，以及大尺寸碳纤维尾翼，都让这款车型看起来更加动感十足。

小米SU7 Ultra量产版与PT版在核心技术方面保持一致，包括三电机系统、赛道版电池、热管理系统等。这使得量产版在性能上同样具备极致表现，为驾驶者带来赛道级的体验。

动力方面，可参考原型车配置搭载的三电机动力系统，最大功率达到1548匹马力，零百加速仅需1.97秒，极速可达350km/h。值得一提的是，为了确保安全，新用户将逐步解锁车辆的全部性能，避免因操作不当导致安全事故。

此外，根据小米官方的预热信息，小米SU7 Ultra量产车型搭载了超大的碳陶瓷刹车盘，其最高耐受温度可达1300℃以上。该刹车盘的尺寸为前轮430毫米x40毫米，后轮410毫米x32毫米，这一尺寸在跑车中堪称最大，从宣传海报上还可看见，该车型采用了Akebono品牌的刹车卡钳。

据悉，SU7 Ultra量产版将搭载宝马新3系、丰田Supra等多款车型同款的倍适登(Bilstein)EVO T1绞牙减震器，此举旨在提升车辆的加速、制动和过弯性能。

减震器特点详解：

双回路调节设计：EVO T1绞牙减震器采用双回路调节设计，配备10段调节旋钮，实现回弹和压缩阻尼力的精准调节，满足个性化驾驶需求。

强化车身稳定性：配备单片式强化弹簧托盘，螺纹段加长，车身最大可降低70mm，提升驾驶稳定性。

专业调校：针对运动驾驶状态及赛道环境进行调校，轻松应对各种路况挑战。

减震器规格一览：

一键式铝合金旋钮控制10段压缩及回弹阻尼;

个性化高度调试，车身最大可降70mm;

EVO全新锌镍底层涂层加哑光灰表面喷涂，双层保护增强抗腐蚀性;

通过BILSTEIN实验室模拟及真实道路驾驶测试，操控性与安全性兼具。

与专为赛道而生的PT版不同，小米SU7 Ultra量产版在提供极致赛道体验的同时，还能合法上路。但雷军表示小米SU7 Ultra量产版“有点小贵”，但绝不会过于昂贵。目前，新车已开启预约，感兴趣的朋友可以提前预订。