提到马自达，我们首先想到的都是惊艳的“魂动”设计语言以及独有的“创驰蓝天”技术底蕴，这是马自达一直屹立不倒的撒手锏。然而，在如今的乘用车电气化时代，在设计＆技术层面一贯高傲的马自达也不得不虚心朝国产车学习，

长安马自达近日对外披露，基于长安EPA新能源平台的全新B级电混轿车——EZ-6将在10月26日正式上市，该车已于此前开启预售，包含纯电＆增程在内有7款车型，预售价为16-20万元。

相比于马自达的燃油车序列，例如昂克赛拉/阿特兹等，虽然也是高度国产化的合资车，但好歹是日本马自达的原创方案，特别是独有的创驰蓝天技术，可以说是同行抄都抄不会的核心科技。

但这台EZ-6完全不一样，该车是长安马自达自主开发，并基于长安EPA平台打造的车型，原则上和深蓝L07/S03、启源A07同源。除了车标外，全车每一颗螺丝都是根正苗红的国产车。

当然，作为一台“马自达”，这台EZ-6在设计上还是尽量体现其品牌，前脸依旧是标志性的“魂动”设计，只是改成了封闭式前脸，只在下包围保留了用于散热的开口，尾部也融入了当下流行的贯穿式尾灯。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm，这个规格比同样是B级车的阿特兹可大多了，而这也是当下高端电车的基本操作。另外，包括隐藏式门把手、低风阻轮圈、无框车门、贯穿式尾灯、掀背式尾门等潮流元素也都有体现，这些东西即便是日本本土的CX-60都不见得有。

内饰部分，全新EZ-6采用当下流行的智能座舱设计，不光有超大尺寸悬浮屏和内嵌式中控屏，还融入50英寸AR-HUD抬头显示，以及以8155芯片为基础的智能车机系统，支持智能语音识别、13种场景模式，这都是品牌油车序列不可能有的待遇。

另外，带翻毛皮效果的面板和座椅也非常高级，并且还配备64色氛围灯、前排零重力座椅、全景天幕，以及以14扬声器为基础的索尼环绕声音响系统（包括头枕音响）。这要搁当年的马自达油车，你都完全不敢相信，堂堂马自达居然开始研究这些东西。

三电系统部分，作为换壳的启源A07，这台EZ-6自然也继承了长安EPA平台的纯电+增程两种动力形式，并且都是后桥电机驱动。

其中，纯电版配备最大功率190kW的后桥永磁同步电机，搭配56.1kWh、68.8kWh两种不同容量的电池组，CLTC纯电续航里程分别为480km、600km。

而增程版则配备最大功率160kW的后桥电机，还额外在前桥配备1.5L发动机作为增程器，纯电续航里程为130km/200km，最大综合续航为1301km。

　写在最后：

众所周知，目前国内新能源市场正在朝深度内卷，包括大众、丰田、上汽通用在内的老牌合资车企都深感压力，马自达这种即便在油车时代也偏小众的品牌，想在如今的新能源市场站稳脚跟，确实除了完全倒向国产，确实没有第二条路可选。而这无疑给人一种“武林高手改修菜谱”的感觉。

而从产品本身来看，这台EZ-6确实做到了国内高端电车该有的基本素质，光凭这一点就比大众ID.7、丰田bZ3强了不止一星半点。当然，在虚心褪去合资光环后，想要真正从众多国产选手中抢到一席之地，给力的价格同样十分重要。