近日，保时捷公布了其第三季度财务报告，数据显示这家豪华汽车制造商正面临严峻的挑战。其销售额下降至91亿欧元，营业利润更是大幅下滑41%，达到9.74亿欧元，这一数字显著低于分析师平均预期的10.8亿欧元。营业利润率也仅为10.7%，远低于保时捷此前设定的17%-19%的中期利润率预期。

在业绩公布后，保时捷首席财务官Lutz Meschke坦诚地表示，面对当前的困境，公司正在积极寻求解决方案，计划在2030年前削减数十亿欧元的成本，以应对市场变化和业绩压力。

值得注意的是，中国市场作为保时捷过去的重要增长引擎，今年却遭遇了前所未有的困境。据统计，今年1-9月，保时捷在中国市场的累计销量为43280辆，同比暴跌29%。这一数据不仅远低于保时捷的预期，也导致中国从保时捷全球最大的单一市场滑落至全球第三大市场。

从具体车型来看，保时捷Panamera和Taycan的跌幅尤为显著，分别达到了20%和50%。这两款车型作为保时捷的明星产品，在中国市场一直备受消费者青睐，但此次的大幅下滑无疑给保时捷带来了沉重的打击。

为了应对中国市场销量下滑和利润率压缩的双重压力，保时捷决定采取果断措施，大幅削减其在华的经销商网络。保时捷方面表示，这一举措旨在削减成本、提高运营效率，并减轻对利润率的进一步打击。

尽管计划削减经销商网络，但保时捷并未放弃中国市场。Lutz Meschke强调：“我们不会放弃中国市场，但我们需要面对现实。”他补充称，与今年相比，保时捷预计2025年在华销量将停滞不前，这意味着保时捷需要在中国市场采取更加灵活和务实的策略。

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