10月28日，乘联会秘书长崔东树撰文指出，我们的感觉房价剧烈降价是不准确的，因为现在的全国房价处于高位，主要是结构的推动，北京上海人买的房子是全国房价的3倍以上，而京津沪、江浙地区的购房占比提升就拉动的全国房价的平均高位，高端需求增长。这与车市的高端化类似。

崔东树文中提到，据国家统计局发布的中国国际统计年鉴数据，在2021年中国乘用车千人乘用车保有量只有183辆，保有水平在世界上来说属于相对比较靠后的。而每公里道路的乘用车保有量仅有54台，远低于欧洲和日韩的道路车辆水平。前期被房地产抑制的购车消费仍有巨大的提升空间。目前中国经济增长的私人消费贡献度很低，私车普及需要更多的税收和财政的促消费政策支持。

崔东树认为，我们的乘用车普及水平在世界总体来看还是相对比较弱的，相对于人多地少的日本、韩国、英国、以色列等一些其他的国家，还是有巨大的提升空间。从对比看，汽车消费还是全国市场唯一一个未被满足的消费品，我们的汽车在国内消费方面仍然有巨大的提升空间。如果未来税收等政策给汽车普及更多的支持，中国内需肯定会拉动的更强。

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