只可惜，眼下的宝马星德宝5S店却陷入“欠工资、坑车主”的尴尬窘境。有多位车主投诉称，星德宝5S店跑路，他们交了上万元购车定金，现在不退定金也无法提车，之前在店内充值的权益也全部作废了。

有类似经历的车主不在少数，星德宝维权群中已有超过200名消费者，一种是被拖欠购车定金的，另一种是充值权益的。除了车主利益受损外，星德宝5S店的部分员工也被拖欠了多月工资。

至于其中缘由，既有这家店本身存在信用问题，也与宝马自身战略上的调整有很大关系。据悉，星德宝背后的母公司是新加坡G.A.集团，是宝马汽车在华五大经销商之一。

然而G.A.集团接连出现严重的合格证相关客诉、对宝马及其关联公司的付款逾期等问题，考虑到要维护好品牌的形象，宝马集团不得不选择终止合约。

不止北京这一家，根据声明，此次被宝马取消授权的还有9家宝马4S店、2家宝马快修店、1家城市展厅和5家MINI展厅。

另一个很重要的原因，就是在新能源转型的冲击下，宝马的经销商承担着越来越大的业绩压力。

要知道，当时宝马选择在中国搭建首家5S店，恰是其高速攀登期。2012年，宝马汽车在华汽车销量首次超过30万大关，达到32.7341万辆，同比增长40.1%，全球市场增幅第一。

而今，宝马汽车却在华面临着巨大的销量挑战。财报显示，宝马集团在前三季度全球交付量为540882辆，同比下滑13%。其中，中国市场跌幅更为明显，交付量仅完成147691辆，同比下降29.8%。

伴随着自主品牌借助新能源逐渐崛起，冲击的不仅仅只有跨国车企，经销商也未能幸免。同时，很多造车新势力主打轻资产运营，反倒让经销商的生存处境越来越艰难。加之宝马星德宝5S店本身投资规模大，又地处北京商区，成本之高难以估量。

在多重不利的因素影响下，宝马或许应该意识到，当下的中国汽车市场今非昔比，如果想要重新夺回话语权，还需要亮出符合如今国内消费者习惯的底牌。

宝马加速转型，瞄准智能化

“家在中国”的口号指引下，宝马已经扎根中国市场三十年。面对电动化浪潮带来的冲击，宝马一直在为改变而努力。

供应链端，去年年底，宝马沈阳生产基地第六代动力电池项目建筑正式封顶；产品端，宝马计划2024年推出11款纯电车型，纯电车型的交付量将提升至20%，到2025年提升至25%；渠道方面，不久前，宝马与奔驰共同推出的高端超充品牌逸安启正式发布，同时首批逸安启超充站开启运营。

正如宝马集团董事长齐普策所言：“宝马正全面升级其在华研发力量，以更好的中国研发满足中国需求，提升宝马在全球的核心竞争力。”

眼下，新能源汽车的发展走向了新的岔口，那就是智能化。处在智能化的下半场，各家车企都在该赛道拼尽全力，不断追赶的宝马自然也不例外。

为加速智能化转型，宝马选择牵手国内顶尖学府清华大学，并且这种长期合作关系已经走过十二个年头。此次成立的联合研究院，目的就是推进汽车进一步智能化的同时，促进跨学科资源的共享整合，激发科研创新潜能。尽管研究院才刚刚成立，但可以预测，两方的强强联合势必将带领宝马在智能技术上再进一个阶梯。

一直以来，宝马就在不断深化与中国创新力量的合作。比如，2013年设立的宝马集团中国技术中心（Tech Office）也已成为宝马在全球范围内洞察和开发新技术的桥头堡。

截至目前，宝马在中国拥有3200多名研发人员和软件工程师参与到本土化合作，包括科技企业、初创企业、本土合作伙伴以及10多所顶尖高校。可以说，当下的宝马已经与中国市场达成了“我中有你，你中有我”的亲密关系。

回头再看宝马在华遭遇的种种，作为一家百年车企，依然拥有强大的品牌底蕴在。或许，经历了些许的挫折后，也让宝马开始重新思考如何挽回中国消费者。