“电动汽车虽然省油，可是不省钱呀。”

“就算是省的那点钱，将来换电池的时候一下子全都赔出去了。”

很多不喜欢电动汽车的人，都会说这样的话。可这个话到底是真的还是假的，咱们今天就不吹不黑，让各位详细了解一下。

我先试图网上找这两句话的相关数据支持，可非常遗憾的是，我没有找到任何一家权威机构说，这两句话背后是有数据支撑的。

我又找了找这两句话，有没有什么相关专家说过？遗憾的是，除了在十几年之前何向明教授表达了对动力电池寿命的困惑之后，也再也没有任何专家阐述过类似的观点。

也就是说，说这两个观点的人，既没有可靠的消息来源，又没有专家的话作为佐证，就是凭着自身的臆断来说出了这两个观点。

那么问题来了，哪怕你再不相信专家，可你总要相信数据吧。我们不能仅仅活在自己的世界中，以自己的喜好来判定新能源汽车到底省不省钱。

我直接说出答案，新能源汽车就是非常省钱，而且比你想象中的还要省钱，并且我所有说的这一切，都会有数据作为支撑。

最典型的就是太原出租车公司换车的事情。这些出租车都跑了8年之久，最低的行驶里程为65万km，最高的行驶里程为110万km，我们就取平均数80万km来计算。

燃油车每公里油费为5毛钱左右，电车每公里电费为8分钱左右。80万km的话如果是燃油车，油费就是40万块钱。而80万km的电车，电费却只有6.4万元，这中间差了33.6万元。

现在买一个100度的电池，平均费用为6万元人民币，33.6万元够你换5块半电池的。

你要是说这仅仅是出租车，不是普通家庭用车也没关系，我们再讲讲普通用车。

目前绝大多数电车起步就是500km续航里程，有些半固态电池能够达到1000km。而电池循环寿命最起码也能达到1000次，高的能达到3000次。

我们按照最低的1000次来计算，再按照最低的500km续航里程来计算，在电池的使用周期内，就足可以跑50万km。

50万km如果用来喝油的话就是25万块钱，请问这25万块钱能买多少电池？更何况固态电池马上就要出来，我们国内的电池回收行业最低回收率都能做到92%，因此以后电池的费用只会变得更加便宜。

要是电池真像网络说的那样不堪，那么哪个车企敢承诺终身质保，而现在承诺终身质保的车企是不是比比皆是？车企又不傻，他们敢这样做，背后就有数据做支撑，而不是像我们这样只会臆想。