近日，蜂巢能源第200000套短刀电池包在盐城基地成功下线，标志着蜂巢能源短刀电池出货量持续高涨。

数据显示，截止到2024年9月，蜂巢能源短刀电池交付量达到了198435套，位居全球第一，其中出口量达109545套，占比高达55%。

蜂巢能源最早于2019年上海车展发布业内首款短刀电池，并于2021年推出电动全域短刀品类。

涵盖从L300-L600的全尺寸短刀电池产品，覆盖从1.6-4C全域充电范围，涵盖乘用车、储能、商用车、工程机械、非高速电车等全域使用场景，并覆盖从无钴、三元到磷酸铁锂全域化学体系。

在过去几年的发展中，蜂巢能源针对市场变化需求，对短刀电池品类不断进行全域升级，推出了一系列短刀快充产品，成为全球首个基于短刀规格做出2.2C-6C快充的电池公司。

其快充产品包含针对纯电市场推出的5C磷酸铁锂短刀电芯以及6C三元超充电芯，针对PHEV市场推出的2.2C第二代短刀电芯和行业首款4C混动短刀电芯“800V混动三元龙鳞甲”，以及针对储能市场推出的325Ah、350Ah和770Ah储能专用短刀电芯。

至此，蜂巢能源短刀产品全面覆盖2.2C至6C，并全面适配PHEV、EV、储能等不同市场应用场景。

目前，蜂巢能源短刀电池已经搭载在吉利银河、岚图、理想、坦克、极越等众多知名品牌的重磅车型上，覆盖乘用车、商用车、无人驾驶车辆等多种车型。

当前蜂巢能源短刀电池量产客户项目达到了84个，其中3个海外项目量产，并有多个项目在研，预计2025年蜂巢能源短刀电池的装车量可为欧洲配套超过12万辆新能源汽车。

据报道，知情人士透露，大众汽车董事会已拟定计划，寻求为其表现不佳的乘用车品牌削减约40亿欧元成本。

降本提议包括全员减薪10%和暂停2025年和2026年的工资增长，以及关闭部分德国工厂的方案。

据悉，大众汽车在10月份公布的三季度销量数据显示，大众汽车全球第三季度销量为217.6万辆，同比下降7.1%；三季度纯电动汽车（BEV）销量18.9万辆，同比下降9.8%。

而中国作为大众汽车全球最大的单一市场，销量也不容乐观，第三季度大众在中国的销量为71.15万辆，同比大降15%。

分品牌来看，第三季度，奥迪全球销量下滑16%，宾利下滑35.6%，兰博基尼增长18.7%，保时捷下滑7%；高利润豪华车的销量下滑，对大众集团的利润影响更为明显。

累计销量方面，今年前三季度，大众集团全球交付6524300辆，同比减少2.8%；其中，中国市场交付量为2056600辆，同比减少10.2%。中国市场的降幅，远超大众集团整体表现。

对于大众汽车的销量下滑情况，大众方面曾表示，是中国市场竞争激烈所致。

此前，大众汽车在巅峰时期，中国一直贡献着大众全球四成的市场份额，而今，大众汽车在中国新车市场的份额，已经下探到不足20%。

注：以上综合资讯来源