安安访谈录是界面执行总裁徐安安出品的一档深度访谈类栏目。从投资角度对话1000位行业领军人物，覆盖传媒创新、VC/PE、信息服务、金融科技、交易体系、战略新兴等方向。

编者按：筚路蓝缕敲钟成，上下求索知路远。这是一档针对科创领域上市公司核心高管（包括但不限于董事长、创始人）的访谈节目。他们有哪些少为人知的传奇经历？公司上市前后，他们的心路历程有何变化？对话科创家与您一起探寻，以期远眺未来。

本期，对话科创家栏目的嘉宾是江苏北人董事长朱振友。

“真正的‘智能制造’并非仅是软硬件结合，核心是制造工艺，保证生产出来的产品合格率高且稳定高效。”

▍个人介绍

朱振友，高级工程师，江苏北人创始人、董事长兼总经理，毕业于上海交通大学，取得博士学位。朱振友长期从事机器视觉、机器人系统、机器人焊接应用等方面的研究开发，取得多项发明专利，获得科技部“万人计划”、江苏省创新创业人才、姑苏创新创业领军人才、苏州工业园区领军人才等荣誉称号。

▍第一标签

从智能制造到智能“质”造的践行者

▍公司简介

江苏北人主营业务为机器人系统集成、机器视觉、制造信息化软件和智能制造系统的研发、设计、制造和销售，深耕汽车行业，是基于工业机器人的智能制造整体解决方案提供商，为客户提供智能化工厂从0-1建设的专业服务。2024年，该公司在深耕国内市场的同时，积极拓展海外市场，发掘新的业绩增长点，完成了香港北人、墨西哥北人和德国北人的设立，正在开拓北美及欧洲市场并快速取得业务进展。

科创板日报10月28日讯（记者 徐杰 邱思雨）在苏州工业园区的产业版图中，有一处闪耀着智能制造光芒的典型地标——江苏北人智能制造产业园。这座占地3万多平米、建筑面积接近6万平米的园区，自2022年正式投入使用以来，便成为了江苏北人创新与发展的新引擎。

近日，科创板日报记者在实地走访时获悉，江苏北人智能制造产业园的建成，不仅提升了该公司柔性化、智能化产品及产线集成产能，还推动其新产品研发及智能制造示范线项目的落地。

科创板日报记者摄

江苏北人专注于汽车行业机器人系统集成、智能工厂等领域，主要提供智能化工厂“从0到1”建设的专业服务，涉及新能源汽车焊接生产线、柔性自动化焊接生产线、激光加工装备、制造信息化软件及数字化车间的研发、设计、生产、装配及销售等。

于企业而言，如何从智能制造走向智能“质”造？在此次走访过程中，江苏北人董事长朱振友向科创板日报记者分享了该公司的创业历程、市场布局、技术创新等故事。

▍构筑视觉+软件+新材料“组合拳”

江苏北人作为基于机器人系统集成的“AI+制造”智能制造整体解决方案提供商，对于“智能制造”有着更为深刻的理解。

“真正的‘智能制造’并非仅是软硬件结合，核心是制造工艺，保证生产出来的产品合格率高且稳定高效。”江苏北人董事长朱振友向科创板日报记者介绍道，“同一条生产线，A公司和B公司做出来的外观差异或许不大，但在交付周期、产品下线合格率等方面表现可能大相径庭。”

据朱振友透露，江苏北人交付的产线可实现21天产品下线，且产品制造一次合格率高于95%，处于行业领先位置。

朱振友向科创板日报记者表示，“事实上，大部分客户在采购时会考量多个方面因素，如：产品质量、工艺Know-how，项目管理能力、供应商的稳定性等，而非一味地追求最低价。”

二是软件。智能制造产业的下一步是从自动化走向智能化。“以公司新签的墨西哥订单为例，产线上需使用近170台机器人，需要一个聪明的‘大脑’来协同近170台机器人的工作。因此，软件是公司后续的重点研发方向。”朱振友说道。

值得一提的是，江苏北人正研发用于工业场景的“人形”焊接机器人。据悉，该公司在焊接工艺方面积累了大量数据，未来亦被植入至这款工业人形机器人产品中，从而提高生产线的自动化、智能化和适应性，也可解决目前焊接劳动力缺乏的掣肘。

三是新材料。当前，新能源汽车领域的新材料越发丰富。随着新材料标准的提出，连接方式也随之逐渐增多。基于此，江苏北人成立了专门的研发团队以应对新材料的连接工艺研究。

不过，随着一体化压铸的兴起，传统焊接连接产业的份额是否会受到影响？这无疑成为了近年来新能源汽车生态链热议的焦点。

对此，朱振友表示，“一体化压铸确实是行业趋势，但整个车身完整压铸出来并不现实，而是零部件所需焊接的数量减少。因此，一体化压铸完全替代零部件焊接不现实，而且还要考虑性价比的因素。”

▍加速“走出去” 新业务“多点开花”

今年以来，江苏北人明确了两个重大战略方向：一个是“走出去”；另一个则是客户结构调整。

据悉，该公司“走出去”的主要战场为北美、欧洲市场。截至目前，其今年海外大额订单逾4亿元。

交付周期方面 ，其国内订单约在8个月至1年；国外订单则在1年至2年。“也要视客户的新车型开发周期来定，如：华为6个月推出一款新车型，其项目开发、交付周期较短；宝马等客户的周期则较长。”朱振友解释道。

客户结构调整方面，由于国内新能源汽车行业生态链的“内卷”，江苏北人正逐步减量，甚至放弃部分存在付款方式差、经营状况有风险的客户。

随着新能源汽车行业愈发“内卷”，江苏北人亦将目光瞄准了储能这块“蛋糕”。2023年是该公司布局储能业务的元年，经过近1年多的探索和布局，“预计明年储能业务有望对公司业绩带来积极影响。”朱振友透露。

在储能领域，江苏北人致力于工商业侧储能系统的研发、生产与销售，储能PACK产品的研发、生产与销售，储能资产运营，储能全自动产线的研发、设计。

航天军工也是江苏北人重点布局的板块之一。据介绍，该公司在航空航天、军工、船舶、重工等高端装备制造领域拓展业务，已服务上海航天、沈阳飞机、沈阳黎明、卡特彼勒、西安昆仑、振华重工、三一重工、徐州重工等多家大型客户。“预计今年下半年或明年的增量会大一些。”朱振友透露。

值得一提的是， 在新能源业务方面，依托现有业务，公司计划延伸布局无线充电产品。该产品主要面向两轮电动车市场，专注于电动两轮车安全、智能无线充电业务。

两轮车充电引发火灾事件频发，其充电的安全性愈发受到社会各方的重视。朱振友向科创板日报记者表示，该公司新品尝试从根本上改善两轮车充电安全的问题。后续，科创板日报记者亦将持续关注相关产品动态。

（科创板日报记者 徐杰 邱思雨）