事实上，目前国内胶着的价格战，已经伤及汽车行业的根本，中国汽车流通协会发布数据显示，价格战已致使中国汽车市场在1-8月损失了1380亿元。

而价格战导致的终端销售价格倒挂等现象，又让经销商更加生存维艰，导致众多汽车经销商纷纷倒闭，4S店、经销商集团老板跑路等新闻不断见诸报道，经销商的困顿局面也严重影响到车企的生存状况。

注重经营质量的“长城模式”，正为中国汽车产业健康可持续发展提供了重要参考。

真正的“让利”：对用户和企业都是利好

“长城模式“也引发了部分消费者的误解。有些消费者觉得，别的品牌都在降价，长城汽车的整体售价却在提升，就是拒绝让利消费者。

但事实上，长城汽车的利润增长，主要来源于车型的高端化，以及海外市场。目前，长城汽车的销量和利润贡献的主要是坦克品牌、魏牌品牌，这两个品牌本身定位高端，而定位更加平民化的哈弗品牌，不管是销量还是利润，也受到了价格战的冲击。

海外市场对长城汽车的销量和利润贡献很大。今年前9个月海外销量就已经超过2023年全年海外销量。某位自主车企泰国市场负责人曾向经济观察网表示，长城汽车在海外的产品售价普遍较其他中国车企的售价高，长城皮卡尤其是长城炮在泰国已经算是高端皮卡，售价比国内贵不少，却在泰国消费者中的口碑远超日系皮卡。

更重要的是，企业没有充足利润，没有持续的收入，也没办法生存，更没办法为消费者带来更好的产品、更高的品质，更好的服务。因为无止境的降价，势必会牺牲汽车质量和服务，最后买单的还是消费者。

坚持高质量经营正循环，长城汽车建立严苛验证体系，在消费者看不见的地方下足功夫，真正为用户带来长期用车价值。

例如，新一代哈弗H6整车车身采用72%以上的高强度钢，其中热成形钢占比14%，部分车身应用2000MPa热成形材料，能够在车辆碰撞发生时充分保证驾乘人员的安全。其B柱加强板和座椅横梁加强板也均采用左右对称设计，也优于很多同价位、甚至更高价位车型。

10月23日，长城汽车在“第七届中国汽车质量论坛暨24年中国燃油车用户满意度CACSI结果发布会”上，旗下车型在多个奖项类别中获得了领先成绩，其中3个车型获得了车型奖，3个服务满意度奖。这一成绩体现了长城汽车在车辆制造实力、产品质量以及服务方面的优秀表现。

坚持合理利润，并基于出众业绩表现，长城得以始终保持“过度投入研发”，并保持技术领先。今年上半年，长城汽车的研发投入金额为41.85亿元人民币，较去年同期增长了19.24%。在2023年全球汽车专利大数据平台的榜单中，长城控股的专利公开数量和专利授权数量在中国民营车企集团中连续三年表现突出。

业绩进阶的背后：智能化提升和越野优势强化

长城企业业绩飞速发展的背后，也是技术实力的支撑。以人工智能为代表的智能化技术突飞猛进，触发了汽车产业生态系统的全局性重塑。

长城汽车在智能化领域深耕了13年，长城全球拥有超15000名工程师，其中近5000人专注智能领域前沿研发。2023年，长城在智能化研发上投入26.8亿元，占研发中心总资金的48%。在全球汽车专利大数据平台2023年的榜单中，长城控股的专利公开量在民营车企中连续三年排名靠前。

今年，长城汽车步入智能化的收获期。4月份，长城汽车发布最新一代智驾系统——Coffee Pilot Ultra，该智驾系统可实现无高精地图全场景NOA，带来媲美“老司机”的驾驶体验。搭载Coffee Pilot Ultra智驾系统的全新蓝山出道即热销，9月销售6108辆，同比增长201.48%。

智能座舱方面，Coffee OS 3智慧空间的卓越性能，包括极快的车机反应速度、高屏幕刷新率和迅速的应用启动时间，进一步提升了用户体验和车机互动效率。7月、8月、9月，全新蓝山基于Coffee OS 3智慧空间系统的强劲性能，在安兔兔车机版跑分排行榜上表现突出，连续三个月表现优秀，这一成绩体现了长城汽车在智能化技术领域的强劲实力和行业认可。。

此外，9月20日，长城汽车还发布了RISC-V车规级MCU芯片——紫荆M100，也将助推长城汽车软硬一体智能化方面的快速发展。

作为SUV的领导者，长城汽车自2020年推出坦克300后，瞬间打破合资品牌的垄断，并引爆了高端越野车市场。同时结合长城汽车在新能源技术领域的深厚布局，长城在越野市场的优势地位也不断强化。

目前，长城汽车的坦克700 Hi4-T、坦克500、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克300、二代哈弗H9、山海炮性能版、山海炮穿越版、2.4T越野炮、坦克400汽油版等明星车型组成实力强劲的越野产品谱系。

长城汽车的越野实力也不断被认可，坦克700 Hi4-T荣获“2024中国十佳底盘”和“最佳越野”两项大奖。坦克500 Hi4-T荣膺中国汽车健康全五星认证。《2024上半年中国汽车保值率》报告发布，坦克300稳居紧凑型SUV第一。山海炮荣膺“2024中国十佳底盘”评选组委会特别奖“皮卡先锋奖”。

高质量出海：“走出去”到“走上去”

自2010年开始，我国便成为全球汽车产销第一大国，2023年首次出口超过日本，成为全球第一大汽车出口国。但要想成为汽车大国，中国车企必须实现从“走出去”到“走上去”的转变。

实现“走上去”必须坚持生态出海。长城汽车推动研、产、供、销、服全面出海，形成全动力、全品类、全档次布局，完成从产品出海到“生态出海”的跨越。

目前，长城汽车在泰国、巴西等地设有3家整车工厂，在厄瓜多尔等地拥有多家KD工厂。并拥有海外销售渠道超1300家，计海外销量突破170万辆。9月，长城汽车海外销售44,105辆，刷新单月海外销量纪录。

长城汽车的“生态出海”还在不断提速。第三季度，长城汽车提速海外生产布局，马来西亚、印尼CKD项目正式投产，巴基斯坦KD工厂第1万辆车下线，塞内加尔KD工厂、越南CKD项目签约，全球化生产能力与日俱增。

海外产品布局方面，第三季度，哈弗大狗在乌兹别克斯坦上市，魏牌高山出口欧洲，坦克300在马来西亚、阿塞拜疆上市，坦克500在智利上市，欧拉好猫在卡塔尔、乌拉圭上市，长城炮在墨西哥、乌拉圭上市。

值得一提的是，伴随中国车企纷纷加速出海，中国车企的内卷文化也被带到了海外市场，在国际市场也开启了价格战，这对中国汽车“走上去”，带来了巨大的挑战。

全球化进程中，长城汽车坚持有底线有质量的市占率。魏建军认为，在海外市场留下信誉，打响声誉，远比野蛮生长的销量更加重要，他提醒团队，首要前提是保证信用，保证产品质量、服务质量，这是对海外消费者的尊重，做好这些之后，五年之后再见分晓。

长城汽车也多次强调，要尊重国际规则，反对零利润卖车、不赚钱卖车等违背秩序、损害中国汽车整体形象的行为，同时积极融入属地文化，通过参与当地知名体育赛事等方式，融入用户生活，不断提升品牌认知。

可以预见的是，随着生态出海的提速，海外市场对长城汽车的贡献将越来越大，而长城汽车高质量经营正循环战略，和从“走出去”到“走上去”的长期主义，将助力其行稳致远，也为中国汽车产业高质量发展打通了现实路径。