网 乐天 10月27日

电动飞机初创公司Lilium（股票代码为：“LILM”）因未能从德国政府筹集到紧急资金而关闭。

据介绍，Lilium成立于2015年，最初的Lilium jet设计为5座。2019年5月，Lilium对外展示了五座版飞行出租车，并完成首飞。Lilium将自家的全电动垂直起降（VTOL）设备命名为LiliumJet。

Lilium正在开发速度高达100 公里/小时的垂直起降 (VTOL) 飞机。Lilium还启动了第一架全尺寸原型机。但该公司距离交付产品仍需数年时间。

Lilium曾是新兴电动飞机行业的宠儿，2020年3月，Lilium宣布获得由腾讯领投的2.4亿美元的融资。

2021年9月，Lilium与前通用汽车北美区主席Barry Engle创办的特殊目的收购公司Qell Acquisition Corp完成合并，新公司作价33亿美元。

交易完成后，上市公司获8.3亿美元的融资。除Qell基金目前账上有的3.8亿美元外，Baillie Gifford、贝莱德管理的基金和账户、腾讯等多家机构也进行4.5亿美元的私募股权投资。

Lilium也是继Joby之后第二家在美国以SPAC方式借壳上市的电动航空企业，也是继亿航和Joby后第三家在美上市的电动航空企业。

不过，短短几年时间，Lilium烧光了现金并努力应对其他挑战。

Lilium试图筹集更多现金，包括来自德国政府的5000万欧元（5400万美元）贷款，但并未成功。Lilium尚未筹集到足够的额外资金来继续运营其子公司Lilium GmbH 和 Lilium eAircraft GmbH，即Lilium的主要运营全资德国子公司。因此，这些子公司的董事总经理已确定他们负债过多，并且在未来几天内无法或将无法偿还其现有到期债务。

Lilium表示，子公司管理层已通知公司，他们必须根据德国法律申请破产，并将在德国申请自我管理程序。这意味着Lilium将失去对其子公司的控制权，其中包括Lilium eAircraft。

子公司计划申请破产可能会导致Lilium最终从纳斯达克全球精选市场退市，或被停牌。截至周五收盘，Lilium股价已跌至0.149美元，较前一日大跌28.84%；以收盘价计算，公司市值为9426万美元。

一位投资行业人士指出，Lilium的崩溃很早就能够预见到：这些所谓的明星团队在产品定义和成本控制方面都很不接地气：Lilium原型机19年试飞了，但是到24年都还不能载人飞行，很能够说明问题。

不同于Lilium，Joby就走出了不一样的命运。

Joby同样亏钱，财报显示，Joby在2024年上半年营收为5.3万美元，利息收入却高达2351万美元。Joby在2024年上半年运营亏损高达2.9亿美元，净亏损为2.18亿美元，上年同期的净亏损达4亿美元。

不过，Joby抱上了丰田汽车的大腿。近期，丰田汽车 (Toyota; NYSE: TM) 和空中出租车公司Joby宣布，丰田将额外投资5亿美元来支持Joby电动空中出租车的认证和商业生产，旨在实现两家公司共同的空中交通愿景。

此次投资将使丰田汽车公司对Joby的总投资达到8.94亿美元，将以现金换取普通股的形式进行，第一笔款项计划于2024年晚些时候完成，第二笔款项计划于2025年完成。之后丰田将拥有Joby约22%的流通股。

Joby继续在商业化方面取得重要进展，最近在加利福尼亚州马里纳的试验生产线上生产了第三架飞机，并在加利福尼亚州的扩建工厂破土动工，这将使公司的制造足迹增加一倍以上。

———————————————

由媒体人雷建平创办，若转载请写明来源。