最近几年中国新能源汽车发展非常迅猛，但新能源汽车一直伴随着很多争议，有人支持有人反对。

反对的人认为新能源汽车没有什么技术，只是在汽车上加了一个电池和电机而已。

比如前几天国内某知名汽车品牌老总就明确表示，中国电动汽车没有什么技术含量。

而且这位老总还说电池和电机都是欧美发明的，言外之意就是中国连电池和电机技术都没有。

此话一出，立刻引起了网友的一片哗然。

很多大v也纷纷加入到这场讨论当中。

很多人都说，他这是在唱衰中国新能源汽车。

当然也有网友支持他，认为新能源汽车只是一个哗众取宠的物种，跟传统燃油车相比，没有什么门槛，也没有什么真正的技术含量，只是众多厂家不断地进行过度的包装，然后卖力的宣传才取得了今天的这个成绩。

那中国的新能源汽车真的像这些人所说的没有什么技术含量，或者没有竞争力吗？

一个产品有没有技术含量，有没有市场，有没有竞争力，不是由这些厂家说了算，而是由消费者说了算。

站在消费者的角度来看，大家并不在乎你的技术是什么，因为很多人压根就看不懂技术。

对于消费者来说大家无非就关注几个事情。

第一、价格是否合适，是否在自己收入承受范围之内？

第二、运行是否省钱？从实际情况来看，电动汽车的运行成本明显相比燃油车低很多，其运行成本只相当于汽油的三分之一甚至1/4左右。

第三、安全性如何？安全永远是汽车的头等大事，只有运行过程当中确保安全谈其他才有意义。

第四、操控性如何？消费者更在乎的是在开车的当中能否有良好的操控，有良好的驾驶体验？

第五、舒适性如何？现在汽车已经成为很多家庭的必备，一天当中有很大一部分时间都在汽车上度过，所以很多人都关注乘坐的舒适性如何？

围绕消费者关注的这些问题，这几年国内的新能源汽车厂家一直在不断地洞察市场，不断地变革，不断地创新。

比如针对安全问题，很多汽车厂商一直在电池上下功夫，比如推出的磷酸铁锂电池，安全性就大幅提升，另外续航里程也大幅提升，充电效率也大幅提升。

比如对于操控性，很多国内厂家一直在不断对悬架、底盘技术进行升级创新。

另外，现在国内很多厂家还将智能技术融入到汽车当中，实现智能驾驶、智能座舱、智能悬架等等，这大幅提升大家的乘坐体验和操控体验。

这些技术的升级，让国内的电动汽车行驶越来越平稳，转弯越来越给力，过颠簸路越来越稳定，面对风雪雨雾天际风险识别越来越高。

而且这里面的很多技术都没有现成的，都是国内的众多厂家在前人基础上不断地改进，甚至从零做起，慢慢地摸索出来。

为此很多新能源汽车厂家都投入了大量的资金，尤其是头部的一些汽车厂家每年投入的研发费用都非常高昂，研发人员动不动就几千人，甚至上万人。

凭借着高强度的研发投入，我国在新能源汽车的技术专利也从落后于欧美，慢慢到追赶，再到领先。

这几年在全球新增的新能源汽车专利当中，有很大一部分都是来自中国的厂家，中国新能源汽车专利申请量已经连续多年位居全球第一，中国也成为引领全球新能源汽车技术创新的重要高地。

当然说了这么多，很多人可能觉得这是自吹自擂，没有说服力。

那我们就用两个事实来证明。

一个是新能源的销量和市场渗透率。

在2017年当年，我国的新能源汽车销量只有77.7万辆，市场渗透率只有2.69%。

到了2023年，我国新能源汽车销量已经达到950万辆左右，市场渗透率也超过了30%。

进入2024年，新能源汽车继续高歌猛进，1~9月份新能源汽车累计销量832万辆占新车销量的比重超过38%。

而且从前9个月汽车销量增速的数据来看，新能源汽车增速都非常迅猛，很多新能源品牌销量增速都超过20%，个别品牌增速甚至超过100%。

与这些新能源迅猛增长形成巨大反差的是，很多传统燃油车，特别是一些合资车销量下滑就非常明显，有不少品牌前9个月销量下滑都超过30%。

这说明什么？这说明消费者都是用脚投票。

如果销售个几百辆几万辆说明不了什么问题，但是800多万辆的新能源汽车，至少说明绝大多数人对新能源还是认可的，好不好自己心里最清楚。

当然除了在中国表现火热之外，中国新能源汽车在多个国家表现也相当亮眼，比如去年泰国销量前4的电动车型当中，全都是被中国品牌包了。

另外在新西兰、澳大利亚、新加坡等其他国家，中国新能源汽车也得到了很多消费者的认可。

二个是欧美一些品牌对中国新能源汽车的评价。

这几年中国新能源汽车迅猛发展，这让欧美一些传统汽车品牌很焦虑，他们也开始花更多的精力去研究中国的新能源汽车。

比如之前日本就组织了丰田、本田等多个汽车品牌的工程师对比亚迪进行拆解，研究其中的技术，还专门出了一本书，而且卖还挺贵的。

此外有很多欧美汽车品牌的市场研究部门，甚至老总都亲自买入中国的汽车去体验。

近日，福特ceo吉姆.法利在一档专访节目当中表示，他之前从上海空运一辆小米SU7到芝加哥，而且最近半年一直在驾驶。

自从驾驶了这个中国汽车之后，他就迷恋上了，舍不得换其他车型。

此外法利还表示，中国电动汽车企业凭借前沿技术、低成本供应链和对消费者需求的快速反应，已经在全球竞争中脱颖而出，给福特等传统汽车制造商带来艰巨的挑战，后者需要慎重考虑在哪些市场，以何种方式应对。

这说明中国新能源汽车不仅被消费者认可，也得到了传统一些汽车巨头的重视。

但面对这种事实，国内仍然有一些人不愿意承认中国新能源汽车的崛起，不愿意承认中国新能源汽车的技术。

这到底是为什么呢？

这或许是一些燃油车的垂死挣扎死，落寞之前还不忘踩一下别人一脚罢了。