在新能源汽车市场的浪潮中，插电式混合动力（PHEV）车型犹如一股强劲的东风，吹拂着中国汽车市场的每一个角落。2024年，这股风潮尤为猛烈，前八个月，我国插混车型销量已高达281.7万辆，同比增长84.2%，增速之快，令人瞩目。经历了两年的井喷式增长后，2024年的插混市场已步入一个相对稳定且高速增长的新阶段，这既为市场带来了前所未有的活力，也为车企提出了新的挑战和机遇。

在这一背景下，一场关于发动机及混动系统的盛宴——由汽车与运动杂志社主办的“中国心”2024年度十佳发动机及混动系统实车测试，于10月20日在江苏高邮嘉联汽车试验场盛大启幕。此次测试汇聚了来自上汽大众、比亚迪、长安汽车、上汽通用五菱、Aurobay极光湾、一汽红旗、上汽通用别克、长城汽车、上汽大通、长安福特、沃尔沃、北京现代、一汽丰田、一汽-大众等十四家知名车企的精英力量，他们携14款发动机及混动系统同台竞技，争夺“十佳”的荣耀。其中，插电式混合动力系统占据9席，混合动力系统2席，纯汽油机则占据剩余的3席，展现出了市场的多元化发展趋势。

汽车与运动杂志社总编辑杨建军在开幕式上致辞，他指出，中国品牌的混动技术经过数年的砥砺前行，已在市场中稳稳扎根，并逐步展现出强大的竞争力。今年的测试结果更是令人振奋，企业不再满足于产品的广泛布局，而是将重心转向深度研发混动专用发动机及变速器，持续优化技术细节，力求在动力性与经济性之间找到最佳平衡点。产品的迭代升级速度之快，令人赞叹。与此同时，合资品牌也紧跟时代步伐，纷纷加入插电式混动系统和非插电混动系统的阵营，为旗下车型注入了新的活力。纯汽油机虽然面临新能源的冲击，但作为成熟可靠的技术代表，依然在市场上占据着一席之地。。

技术说明 重在交流

技术说明会，作为实车测试的重头戏之一，更像是一场技术的盛宴和思想的碰撞。会上，企业派出的技术团队面对专家评审团的严格审视，毫不怯场，他们围绕电控技术、热效率提升、系统升压等关键技术进行了深入浅出的讲解，同时就性能与成本的均衡、AI技术控制策略等热点话题展开了热烈讨论。

上海交通大学汽车工程研究院院长、“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会主任许敏强调，技术说明会拒绝空洞的广告词，它既是专家评委了解企业技术发展动态的窗口，更是行业研发人员之间交流思想、碰撞火花的平台。所有与会人员都应珍惜这样的机会，本着实事求是、互相学习的态度，共同推动技术的进步。

在激烈的市场竞争中，中国品牌在降本增效上下足了功夫。长安、Aurobay极光湾、比亚迪、上汽通用五菱等品牌纷纷采用自然吸气发动机和单挡变速器，通过优化混动架构，实现了成本与性能的双重提升。大多数企业选择在经济型车上搭载P1+P3这种成本最优的混动架构，用更低廉的技术满足了消费者的性能需求。

天津大学机械工程学院教授、博士生导师、“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会副主任姚春德对此表示赞赏，他认为，在市场内卷的大环境下，中国品牌开始重新审视市场，不再盲目追求新技术的堆砌，而是更加注重技术的实用性和经济性，这是一个非常积极的变化。

天津大学机械工程学院教授、博士生导师，“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会副主任姚春德表示，在这个内卷的市场中，很多自主品牌开始重新认识市场，也不再盲目堆砌新技术，这是一个非常好的现象。

与此同时，合资品牌也展现出了强大的市场适应能力和技术实力。他们积极跟进插混市场的潮流，同时保持了自己的品牌特色和技术优势。例如，全新福特蒙迪欧运动款搭载的福特新一代大马力e混动系统，凭借其强大的动力性能和出色的燃油经济性，在测试场上大放异彩。

沃尔沃S60 RECHARGE的2.0T插电式混合动力系统同样表现出色，其操控性和动力性得到了专家评委的高度评价。上汽通用别克全新GL8陆尊PHEV则凭借其在底盘、动力调校上的深厚底蕴，展现出了合资品牌在技术领域的深厚积累。

面对全球市场的广阔前景，中国车企正积极布局海外市场。据统计，2024年1至8月，我国插混车型在全球插电混动车型中的占比高达77%，出口市场同样表现强劲，累计出口量已达到17.6万辆，同比增长1.8倍。在当前欧美对华电动车制裁的背景下，插电式混动车型有望成为中国车企出口的主力军。许敏表示，对于那些正积极拓展国际市场的自主品牌而言，必须充分考虑欧美客户对于动力强劲的需求，在这方面，合资品牌无疑提供了宝贵的经验和借鉴。

展望未来，我们期待在明年的“中国心”年度十佳发动机及混动系统评选中，能够看到更多面向全球市场开发的优秀产品。这些产品不仅将助力中国汽车品牌走向世界，更将在全球汽车市场上展现出中国车企的强大实力和创新能力。